Спец. корреспондент журнала С. ВИНОГРАДОВ.
Фото А. Гусева, А. Устинова, А. Хрупова и Фотохроники ТАСС.
Советский Союз олицетворяет собой небывалые ранее в истории отношения единства, и дружбы свободных народов. Эта дружба - одно из величайших завоеваний социализма, могучая движущая сила советского общества, неиссякаемый источник творческого созидания трудящихся всех национальностей СССР во имя самой благородной цели - построения коммунизма.
Из постановления ЦК КПСС «О подготовке к 50-летик? образования Союза Советских Социалистических Республик»
Название вчера еще безвестного городка Набережные Челны ныне известно повсюду. Здесь по плану девятой пятилетки воздвигается гигантский центр советской автомобильной индустрии - Камский автомобильный завод - КамАЗ. Это уже ставшее привычным сокращение охватывает целый комплекс заводов, и новый современный город. КамАЗ, пожалуй, самое крылатое слово наших дней. КамАЗ без преувеличения являет собой величайшую стройку современности.
Комплекс спроектирован, как объединение шести самостоятельных специализированных заводов литейного, кузнечного, прессово-рамного, дизельных двигателей, автосборочного, и инструментального. Каждый из этих заводов - крупнейшее первоклассное предприятие. Иные из них не имеют себе равных в мире, например, литейный завод мощностью в 600 тысяч тонн продукции в год или завод дизельных двигателей, рассчитанный на ежегодный выпуск 250 тысяч моторов (мощностью 210, и 260 лошадиных сил).
С конвейера автосборочного завода ежегодно будет сходить 150 тысяч большегрузных автомобилей самосвалов, бортовых машин, и тягачей для автопоездов грузоподъемностью от 8 до 20 тонн.
Уже высоко поднялись над прикамской степью ажурные конструкции исполинских корпусов. Автосборочный, высотой с пятиэтажный дом, протянулся почти на полтора километра. Вдоль конструкций прессово-рамного завода прошагать надо добрый километр. Площадь производственных корпусов и административно-бытовых помещений равна 280 гектарам. Под «крышей». КамАЗа разместятся 30 тысяч единиц технологического оборудования, 350 автоматических линий.
Камская стройка уже во многом превзошла вчера еще невиданную по масштабам стройку Волжского автозавода в Тольятти. По общему объему капитальных вложений КамАЗ равен примерно двум таким заводам, как ВАЗ. До полутора миллионов рублей в сутки осваивают строители, и монтажники в Челнах, а это эквивалентно возведению нескольких школьных зданий.
При строительстве Волжского автозавода на монтаж конструкций корпусов ушло 2,5 года. И хотя объем работ по КамАЗу в два с половиной раза больше, здесь они будут выполнены в 2 года. Только в нынешнем году предстоит смонтировать 200 тысяч тонн металлоконструкций, уложить более 1 миллиона кубометров бетона.
Под стать задачам, и технический арсенал крупнейшей новостройки. Тысяч десять различных машин придано подразделениям, действующим на строительных площадках КамАЗа (на сооружении ВАЗа техники было в 7 раз меньше). Автопарк камской стройки за один рейс способен перевезти 20 тысяч тонн груза. Как здесь не вспомнить, что на одной из главных строек первой пятилетки, Магнитке, работало 15 тысяч лошадок!
Входит в действие БСИ - база строительной индустрии завод железобетона, завод металлоконструкций, домостроительный комбинат, бетонный завод, арматурное хозяйство, автобаза. Смелые инженерные решения усиливают мощь строительной техники. Тут прежде всего следует сказать о применении буронабивных свай вместо рытья котлованов.
Настала та пора строительного века, когда умопомрачительные объемы вынутого, и перелопаченного грунта уже далеко не всегда характеризуют масштабы сооружения. Камский пример лишь для одного из шести предприятий комплекса - завода двигателей - надо было бы (если бы не то самое новшество - буро-набивные сваи) вынуть 3,6 миллиона кубометров земли. Для перевозки такого количества грунта за один рейс потребовалось бы около миллиона самосвалов.
Здесь же земля ложится «под ноги» будущему гиганту, как есть, не выворачиваясь наизнанку. На ровном поле бурят скважины шестнадцатиметровой глубины и диаметром более метра. В скважины эти вставляют арматурный каркас, потом заливают бетон, а сверху квадратом ложится бетонная подушка - ростверк. На такие могучие «гвоздики», и ставятся корпуса КамАЗа. В Набережных Челнах гордятся не только затраченным, но и сэкономленным трудом. В целом по комплексу заводов объем земляных работ благодаря этому новшеству будет сокращен (по предварительным расчетам) в 10 раз. Высвобождаются 1 300 человек, и целый парк большегрузных автомашин и экскаваторов.
Происходит, как бы перераспределение машинных мощностей. Землеройная техника потеснилась, уступив место буровой, и отдав преимущество подъемной. На промышленных площадках не видно привычной землеройной баталии. Экскаваторы приспособлены к новой работе в составе целой армады бурильных установок они делают скважины под свайные фундаменты. Уже сейчас, задолго до апогея стройки, краны КамАЗа (в том числе переоборудованные экскаваторы) могут поднять одновременно 9 тысяч тонн материалов, и конструкций.
Новая подъемная техника позволила по-новому решить проблему монтажа кровельных конструкций. Элементом укрупненной сборки кровли заводских корпусов стал огромный железобетонный блок покрытия, который вполне мог бы служить крышей большого коттеджа, - его площадь десятки квадратных метров! Эта новая «деталь» монтажа рождена успехами механизации. Монтажники металлоконструкций, и строители создали свой конвейер сборки * под стать по ритму и точности будущему автомобилестроительному конвейеру.
Темп монтажа высок каждые четыре часа с конвейера сходит укрупненный блок. Его поднимает специально сконструированный для этого конвейера уникальный кран грузоподъемностью 60 тонн, и вылетом стрелы 24 метра. Там, на высоте, остается только состыковать крупные элементы, выверить, сварить. При помощи пяти конвейеров за два года соберут 3 500 блоков покрытия.
В результате применения конвейеров производительность труда монтажников стальных конструкций поднялась вдвое, у вентиляторщиков - вчетверо, у сантехников - в два с лишним раза. Выигрыш этот особенно дорог в Татарии, на Каме, где в среднем
274 непогожих дня в году, и работы по сооружению кровли то, и дело пришлось бы останавливать из-за ненастья. Теперь же, кроме громадного выигрыша в трудовых затратах, монтажники получили еще одну важную выгоду - легко обходятся минимумом погожих дней. В частности, зимой многие операции производятся на земле под тепляками.
Стройка КамАЗ - обобщение всесоюзного опыта. В Набережных Челнах под КамАЗ отведена строительная площадка в 100 квадратных километров. Сегодня, образно говоря, на этой территории, как бы в миниатюре, разместилась вся страна. Географию Советского Союза можно изучить по горделивым эмблемам, нашивкам, и надписям на спецовках энтузиастов, приехавших на ударную стройку, по надписям на ящиках с грузами, по заводским маркам машин, говорам людей.
Весьма примечательно, что в год пятидесятилетия образования Союза Советских Социалистических Республик здесь, на крупнейшей строительной площадке девятой пятилетки, действует сводный всесоюзный комсомольский ударный строительный отряд «Дружба». Это многоязыковый отряд братьев - русских, и татар, украинцев, и башкир, белорусов, и марийцев, таджиков, и удмуртов, казахов, и молдаван, узбеков, и грузин, латышей, и туркмен, азербайджанцев, и литовцев, армян, и эстонцев, киргизов, и чувашей. Каждый горд за свой город, и все горды причастностью к общему большому делу.
Металл для каркасов цехов катают Запорожье, Магнитка, Белорецк, Караганда, трубы поставляют Волжский, и Днепропетровск, бульдозеры - Челябинск, и Харьков, автопогрузчики - Львов, металлические сетки - Рига, и Каунас. Заказы Камского автогиганта выполняют 5 тысяч заводов, и фабрик. В 80 городах страны работают на него проектировщики. За всем этим стоит энергия братской взаимопомощи, богатство соединенного опыта народов - самые ценные капиталовложения в гигантское предприятие. Это та идейная мощь стройки, которая лежит в основе всех ее достижений сегодняшних, и завтрашних.
КамАЗ - радостное событие в судьбе Татарии. Не впервые она становится ареной мощного творческого всесоюзного единения народов. Так создавалась бурно выросшая татарская нефтяная индустрия. Так возникали в Татарии сотни крупных предприятий разных отраслей. Так сооружается теперь КамАЗ. Но КамАЗ - это не только общий вклад, это, и общий выигрыш.
Грузы всех республик ждут камских скоростных тяжеловозов. Ждут камских автопоездов угольные разрезы, и рудники, стройки, и карьеры, леспромхозы, и домостроительные комбинаты, ждут элеваторы, и фермы, колхозы, и совхозы, ждет народное хозяйство страны.
Уже в 1974 году с конвейера сойдут первые «КамАЗы». Они, по расчетам экономистов, повысят производительность труда на автомобильном транспорте в 3 раза. Одно это даст стране к 1980 году около 5 миллиардов рублей экономии - сумму, перекрывающую расходы на строительство автокомплекса и нового города.
Прошлое городка Набережные Челны ничем не примечательно, кроме разве поэтического названия. В конце минувшего века о нем писалось «Число жителей 720 душ обоего пола, 136 дворов, церковь, водяная мельница, 18 лавок, базары по пятницам. Пристань на Каме. Жители, кроме хлебопашества, занимаются бурлачеством, и работами на пристани»
А вот одна из публикаций наших дней «Ежегодно только в новой части города должно вводиться в эксплуатацию свыше 300 тысяч квадратных метров жилья, или примерно 50 - 60 многоэтажных домов, плюс сопутствующие им детские учреждения, предприятия торговли, питания, и бытового обслуживания, кинотеатры, дворцы культуры. Такого размаха строительства, и таких сжатых сроков создания города не знает практика мирового градостроения.»
Уже сегодня в Набережных Челнах трудится свыше 60 тысяч строителей. И едут, едут новоселы. С каждым днем все ближе большой съезд эксплуатационников – комплекс примет несколько десятков тысяч человек, большинство которых приедет с семьями. В этих условиях к числу важнейших, и первостепенных объектов стройки сама логика жизни относит новый город.
Двадцать семь институтов проектируют его. Генеральный проект застройки города разработали Центральный научно-исследовательский, и проектный институт по градостроительству, и Центральный научно-исследовательский институт экспериментального проектирования жилых зданий. В перспективе город рассчитан на 400 тысяч жителей, и быстро станет вторым городом республики. Сейчас в нем 100 тысяч человек, а два года назад было 35 тысяч.
Многоэтажные Набережные Челны только рождаются, но уже поднялись над окрестностями, и видны отовсюду первые кварталы столичной осанки. Их строит здесь Москва, как она строила в Тольятти, как она строила в Ташкенте, и во многих местах нашей страны. Градостроительная идея жилой застройки - отделение ее зеленым барьером от заводов, в том числе от производств, обслуживающих самый город.
Главный архитектор проекта Ю. Наймарк, комментируя генплан, рассказывает, что в городе будут две главные площади. На первой - административный центр с Домом Советов, главенствующую роль которой подчеркивает комплекс высотных зданий. На второй - киноконцертный зал, театр, и Дворец культуры. Обе площади соединятся нарядной улицей с магазинами, ресторанами, кафе, клубами, и кинотеатрами. Центр будущего города приподнят. Это позволит разделить пешеходное, и транспортное движение, устроить многочисленные стоянки легковых автомобилей. Набережным Челнам придан своеобразный архитектурный облик крупного индустриального центра.
В новых кварталах уже сейчас угадываются гармония и красота будущего автограда, где планируются ансамбли, и микрорайоны, разнообразные по внешнему облику, но построенные, несмотря на это, из весьма ограниченного числа унифицированных строительных деталей.
Быстро промчится год-другой, и новый город Набережные Челны на камском берегу расцветет. Он прекрасно впишется в своеобразные красоты этого края, образовав гармонический комплекс с бескрайней степью, рекой, и рукотворным Камским морем.
...Осенью 1921 года в Совнаркоме под председательством В. И. Ленина рассматривался вопрос о выделении Татарской республике тридцати грузовиков. Сегодня в Татарии вся страна строит для всей страны автомобильный гигант, который будет выпускать на дороги ежегодно 150 тысяч современных грузовых автомобилей большой мощности.
...День, и ночь движение. Напрягая стальные мускулы, сотни подъемных кранов ставят на места огромные строительные блоки. Многокубовыми пригоршнями черпают землю экскаваторы, врезаются в грунт буровые установки. И бегут, бегут машины по дорогам, пересекающим, и опоясывающим стройку. По дорогам, вливающимся в широкую трассу дружбы, взаимопомощи, и единства.
