Музей транспорта Москвы открыл постоянную экспозицию в отреставрированном гараже грузовиков.
Экспозицию Музея, прежде размещавшуюся в нескольких временных помещениях, открыли для посетителей в отреставрированном памятнике архитектуры — гараже грузовиков советского архитектора Константина Мельникова.
«С чего всё закрутилось? Ну, конечно, с колеса!» — не задумываясь, воскликнет каждый, кто побывал в только что открывшемся Музее Транспорта Москвы. Здание, где находятся уникальные экспонаты, — само по себе экспонат: это памятник советского авангарда. Выстроено оно было в 1926-1929 годах по проекту выдающегося архитектора Константина Мельникова, как раз в эпоху начала бурного развитие автомобильного транспорта. Клуб фабрики «Свобода», Дом Культуры им И. В Русакова, Клуб завода «Каучук», Дом-мастерская К. С. Мельникова, — все эти здания, выполненные по его проектам, стали достопримечательностями Москвы. И вот после реставрации и модернизация к этим памятникам культуры присоединился и гараж для грузовых машин, что располагался на Новорязанской улице.
Сложнейшую работу: оставить всё, как и есть, и в то же время — сделать музей настолько авангардным и столь же неожиданным, каким оказался в своё время и гараж Мельникова, разрабатывало конструкторское бюро «Меганом» под руководством Юрия Григоряна.
Гараж выдержал испытание временем: почти век он сохранял связь с транспортом. И в переосмысленном пространстве продолжает заложенную в нем традицию. Площадь экспозиции составляет более 9 000 кв. м. Благодаря этому удалось разместить 53 экспоната городской техники разных временных периодов, среди которых представлены единственные в своём роде и знаковые для мировой истории экспонаты.
Просмотр начинается с пролётки, конки, первых трамваев и заканчивается проектами новых видов транспорта. Постоянная экспозиция, что располагается в подземном этаже, позволяет проследить столетнюю эволюцию столичного метрополитена — одной из крупнейших и наиболее технологичных. К уникальным метровагонам относится «Яуза», инженерные решения которой повлияли на конструкцию всех современных российских поездов. К этому же разряду относится и «Номерной» — самый массовый отечественный метровагон 81-717, а также вагон типа В — единственный сохранившийся в мире метровагон берлинского метрополитена восьмидверной модификации, привезённый из Берлина после Великой Отечественной войны и восстановленный специалистами Музея.
