№12 декабрь 2024

Портал функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций.

МАЛОЛИТРАЖКА ДЛЯ СЕЛА

По материалам выставки "Высокие технологии XXI века" в Экспоцентре на Красной Пресне.

По дорогам российской глубинки на городских машинах не всегда проедешь. Нужны автомобили повышенной проходимости. Но они стоят очень дорого, и большинству крестьян и фермеров этот вид транспорта не по карману. Специалисты машиностроительного завода из Кинешмы поставили перед собой цель создать недорогую и простую в эксплуатации малолитражку, которая к тому же легко преодолевала бы бездорожье.

В результате появился небольшой вездеход, который конструкторы назвали в честь своего города. Машину, правда, нельзя считать настоящим внедорожником, поскольку у нее ведущими являются только задние колеса. Но благодаря большому дорожному просвету, небольшой массе и широким шинам она хорошо преодолевает ухабы и рытвины. Квадрицикл "Кинешма-кросс" укомплектован двигателем "Оки". Чтобы двигатель мог работать на низкооктановом бензине и имел более высокий крутящий момент, его дефорсировали, то есть снизили степень сжатия. Кузов снабжен двумя креслами - для водителя и пассажира, а сзади имеется грузовая платформа, рассчитанная на 200 кг груза. Ее можно снять и установить два дополнительных сиденья.

Предусмотрены две модификации трансмиссии автомобиля - с обычной четырехступенчатой коробкой передач и с бесступенчатой на основе клиноременного вариатора. "Кинешма-кросс" развивает скорость до 70 км/ч, поэтому на ней, не особо рискуя, могут получать первые навыки вождения подростки.

При необходимости кабина закрывается тентом.


Страницы: 1 2 3 4 5 ... 10 След.
Алла Емельянова
Имя Цитировать
PINGVIN
Машина не выдержала конкуренции с хорошо освоенным в производстве владимирским самоходным шасси СШ-2540 (на базе Т-16). Самоходное шасси имеет точно такую же мощность мотора - 25 л.с., тоже два посадочных места - а груза берет в десять раз больше, и притом проходимость у него намного выше.

Вообще хороший спрос имел бы небольшой трактор с мотором от этого самоходного шасси и с компоновкой как у "фордзона" т.е. без рессор, и с приводом на только заднюю ось, с пневматическими шинами, на передних колесах обычные R13 а на задних - от какого-нибудь тяжелого грузовика.
Имя Цитировать
Гость
Цитата
PINGVIN пишет:
Машина не выдержала конкуренции с хорошо освоенным в производстве владимирским самоходным шасси СШ-2540 (на базе Т-16). Самоходное шасси имеет точно такую же мощность мотора - 25 л.с., тоже два посадочных места - а груза берет в десять раз больше, и притом проходимость у него намного выше.



Вообще хороший спрос имел бы небольшой трактор с мотором от этого самоходного шасси и с компоновкой как у "фордзона" т.е. без рессор, и с приводом на только заднюю ось, с пневматическими шинами, на передних колесах обычные R13 а на задних - от какого-нибудь тяжелого грузовика.
========
======== В США продаются т.н. "охотничьи вездеходы".  Они полноприводные, с высоким клиренсом, как с обычным рулём, так и как у мотоцикла. Мест 2, есть небольшой кузов. Конструкция отработана, производство освоено. На хайвеи доступ им закрыт, их перевозят на трейлере. В основном японского производства, но есть и свои. Я думаю, в сети можно найти фото и даже видео этих привлекательных машинок.
  Порыв кинешмачан надо только приветствовать. Почему только этим делом не занялись воротилы автопрома в РФ? Они что? Не читали КарнегУ и не хоЧУТ посмотреть вокруг, чтоб увидеть,в чём люди в сельской местности нуждаются?
Я бы не стесняясь, сделал колёса повыше: не надо изощряться, чтоб сделать выше дорожный просвет, лучше проходимость, можно уменьшить ширину покрышки.
 Хорошо известна застаревшая ПАРАДИГМА, что нельзя построить автомобиль на обгонных муфтах вместо дифференциала на мостах. Неудачные попытки делались в Швеции. Но идея остаётся заманчивой: она исключает пробуксовку одного колеса, дешевле, легче и проще, проблема заднего хода разрешима. Надо бы построить натурную модель хотя бы для того, чтобы наглядно показать,доказать, что эта идея некпреемлима.
Имя Цитировать
PINGVIN
Цитата
Гость пишет:
В США продаются т.н. "охотничьи вездеходы". Они полноприводные

Для села нужна машина или с большим кузовом-самосвалом, или способная тащить стандартный прицеп для "Беларуся". И - главное - как можно дешевле и как можно удобнее в ремонте, поэтому нельзя например применять каких-то особых колес и покрышек (как у "охотничиих вездеходов"), а слеудет использовать самые массовые стандартные, и то же самое касается и тормозов, и всего прочего.

У нас в Уфе на УМПО одно время производили нечто среднее между мотоблоком и мини-трактором, с мотором УМЗ-5 (5 л.с.). Он был шестиколесный и поворачивал как трактор т.е. торможением одной стороны, отчего покрышки скоро снашивались. А конструкторы от избытка ума вместо того чтобы поставить стандартные R13 от жигулей или R12 от оки, или на худой конец R10 от мотороллера - поставили колеса с шинами R11, а такая покрышка стоит как две жигулевские потому что размер редкий и их делают малыми сериями. Сначала их хорошо раскупали, а потом когда люди узнали как ненадолго хватает покрышек и во что обходится новый комплект (а их там, повторяю, 6 штук) - спрос сразу сошел на нет.

Потом, по нашему климату обязательно должна быть закрытая отапливаемая кабина. Или, по крайней мере, она должна продаваться отдельно как необязательная, но во всяком случае должна быть возможность установки кабины заводского изготовления. Помните ведь какие уродливые кабины делали владельцы на грузовые мотороллеры "Муравей" из-за того что конструткоры  вообразили что кабина - это ненужная роскошь.
Имя Цитировать
skrinnner
Не так ещё давно на Украине выпускалась такая же небольшая и недорогая машинка, которая умела делать всё то же самое, только лучше. Она называлась ЛуАЗ-969. Они и сейчас ещё бегают кое-где по российским дорогам. Они даже успешно экспортировались в США, правда, экспорт шёл не по категории "автомобили", а по категории "оборудование для охоты"  :)
Имя Цитировать
Степпи
Экологично и неувязаемо кататься и кантоваться по мягкому  болоту могла бы лёгкая объёмистая бочка или шайба, гибридный энергоагрегат которой оборудован  гиродинами и приспособлениями для смещения центра масс.
Имя Цитировать
Гость
Цитата
PINGVIN пишет:
Цитата
Гость пишет:

В США продаются т.н. "охотничьи вездеходы". Они полноприводные



Для села нужна машина или с большим кузовом-самосвалом, или способная тащить стандартный прицеп для "Беларуся". И - главное - как можно дешевле и как можно удобнее в ремонте, поэтому нельзя например применять каких-то особых колес и покрышек (как у "охотничиих вездеходов"), а слеудет использовать самые массовые стандартные, и то же самое касается и тормозов, и всего прочего.



У нас в Уфе на УМПО одно время производили нечто среднее между мотоблоком и мини-трактором, с мотором УМЗ-5 (5 л.с.). Он был шестиколесный и поворачивал как трактор т.е. торможением одной стороны, отчего покрышки скоро снашивались. А конструкторы от избытка ума вместо того чтобы поставить стандартные R13 от жигулей или R12 от оки, или на худой конец R10 от мотороллера - поставили колеса с шинами R11, а такая покрышка стоит как две жигулевские потому что размер редкий и их делают малыми сериями. Сначала их хорошо раскупали, а потом когда люди узнали как ненадолго хватает покрышек и во что обходится новый комплект (а их там, повторяю, 6 штук) - спрос сразу сошел на нет.



Потом, по нашему климату обязательно должна быть закрытая отапливаемая кабина. Или, по крайней мере, она должна продаваться отдельно как необязательная, но во всяком случае должна быть возможность установки кабины заводского изготовления. Помните ведь какие уродливые кабины делали владельцы на грузовые мотороллеры "Муравей" из-за того что конструткоры  вообразили что кабина - это ненужная роскошь.
========
======= Спасибо за деловой ответ. Почему дизайнеры не "ходят в народ" и не выспрашивают, что нужно людям?  Конечно, надо использовать больше стандартных, ходовых деталей и узлов и комбинация их может дать искомое. Кабина,обогрев,кузов - всё должно быть в режиме необходимо и достаточно.
Имя Цитировать
ecoil
Цитата
Гость сокрушается:  Почему дизайнеры не "ходят в народ" и не выспрашивают, что нужно людям? Конечно, надо использовать больше стандартных, ходовых деталей и узлов и комбинация их может дать искомое. Кабина,обогрев,кузов - всё должно быть в режиме необходимо и достаточно.
Всё, что нужно народу, решает машинка Авто-СУПЕР. Как только в нее поверят, будет настоящий бум.
Имя Цитировать
Гость Cергей
Цитата
ecoil пишет:
Цитата
Гость сокрушается:  Почему дизайнеры не "ходят в народ" и не выспрашивают, что нужно людям? Конечно, надо использовать больше стандартных, ходовых деталей и узлов и комбинация их может дать искомое. Кабина,обогрев,кузов - всё должно быть в режиме необходимо и достаточно.
Всё, что нужно народу, решает машинка Авто-СУПЕР. Как только в нее поверят, будет настоящий бум.
===========
==========  ПрЕвет из группы поддержки, Екоил !  ВрОде, как мЫ поменЯлись ролЯми? Авто-СУПЕР это что? Герой публикации или ирония с шуткой? Или автомобиль-мечта? Проясните позицию.
Имя Цитировать
ecoil
Цитата
Гость Сергей спрашивает:  ПрЕвет из группы поддержки, Екоил ! ВрОде, как мЫ поменЯлись ролЯми? Авто-СУПЕР это что? Герой публикации или ирония с шуткой? Или автомобиль-мечта? Проясните позицию.
Здесь в разделе "Экология", тема "Автотранспортная экология" всё написано. С картинками. Любуйтесь и радуйтесь...
Имя Цитировать
Страницы: 1 2 3 4 5 ... 10 След.
Текст сообщения*
Защита от автоматических сообщений
 


Портал журнала «Наука и жизнь» использует файлы cookie и рекомендательные технологии. Продолжая пользоваться порталом, вы соглашаетесь с хранением и использованием порталом и партнёрскими сайтами файлов cookie и рекомендательных технологий на вашем устройстве. Подробнее