Пнимаете, у нас в стране - другой менталитет. Машина что была - МАШИНОЙ.
Чтоб и семью увести и картошку с дачи и мебель погрузить и протчая.
В этом плане - это и есть секрет долгоживучести жигулёвской "классики".
Более приспособленной машины для нашего человека, особенно из глубинки, просто не существует.
Двухместные авто, тандемы и так далее - не найдут спроса в России.
Разве что в виде дорогих, престижный моделей.
К примеру - послевоенные примитивные авто - "Ганомаг", Фиат-600, Симка-6 выпускались большими тиражами - тамошний европейский люд нисколько не чурался на таких машинюшках ездить.
У нас - ...как бы помягче сказать...
В лом будет, короче!

В СССР тоже был такой "карлик для села" - ЛУАЗ. Топлива он потреблял как "Запорожец", а проходимость к него была выше чем у УАЗа из-за бОльшего дорожного просвета и меньшего веса. Но выпускалось их очень мало для такой большой страны, да и качество было советское.

В настоящее время его ниша пустует, хотя потребность в такой машине очень велика.

Кстати, ЛУАЗ с движком от "Штайера" в своё время успешно продавался на западном рынке.
Последний вариант - с двигателем от "таврии" умер уже в новой, "нэзалэжной"...

Максимальная скорость 72 км/час, не то что сейчас. Электроколесо или эл самокат может с такими скоростями ездить. Ну на то время это ракета была )