Если нормальной компоненты нет, то и конвекции между слоями нет и тормозить-отражать нулевую нормальную компоненту в данном случае не надо. А если при возникшем конвективном потоке нармальная компонента скорости набегающего на лопасть потока есть, то угол атаки оказывается уже не равен нулю и обтекаемая под ненулевым углом атаки лопасть (возбуждаемая вокруг её хорды циркуляция вектора скорости потока) оказывает сопротивление этой нормальной компоненте. Это простейший пассивный режим оказания сопротивления конвекции методом ометания ометаемой площади узкими лопастями (аналогично сопротивление нармальной компоненте потока оказывает несущий вращающийся пропеллер автожира). Что касается изложения положений, то при демократии каждый может выражаться так, как сочтёт (очень) удобным и понятным. Но то, что вы написали тутВо первых содержит внутренне противоречие, а во вторых сделанный вывод противоречит динамике течения несжимаемой жидкости или сжимаемого газа в дозвуковых режимах обтекания лопастей. И потому это высказывание быть может  классифицировано просто, как противоречивые и/или несвязные бредни --> непригодные даже для научного  анализа, и опровергаемые аэродинамическими опытами.Здесь описан активный режим подавления конвекции. Следует добавить, что таких пропеллеров в контролируемом пространстве должно быть много, они должны достаточно густо заполнять контролируемое воздушное пространство и/или барражировать в нём, аккуратно его "утюжа" и подавляя множества зарождающихся конвективных потоков над нагретой равниной (которые, уже развившись,  при визуализации выглядят, как летние кучевые облака). Чем раньше и точнее их подавлять, тем меньше расход энергии и материалов на активное подавление.Не приведено никаких доказательств непреодолимости технических трудностей создания таких спецлопастей в XXI. Так что пока  это просто (непрогрессивный в технологическом отношении) клич (непригодный для научного анализа методами естественных наук).Рой даже простых вентиляторов, заполняющих контролируемое воздушное пространство способен подавлять крупные (крупнее самих вентиляторов) вихри и клубневидные конвективные потоки, а мелочи не важны. Кроме того те лопасти, которые предназначены для утюжения воздуха могут приводится в движение специальными реактивными двигателями, узкие щелевые сопла которых расположены на закрылках в толще пограничного слоя и в результате тяга этих двигателей компенсирует вязкое трение воздуха в тонком пограничном слое у поверхности лопастей. В результате такая лопасть (с некоторой малой затратой энергии  на энергопитание двигателя) режет воздух как бы без трения и не оставляет за своей задней кромкой слой воздуха, которому в процессе разрезания воздуха был придан импульс от силы трения о поверхность лопасти. Такая лопасть с такими специальными антибаламутными двигателями может практически не баламутить аккуратно разрезаемый воздух, а лишь отражать нормальную компоненту воздушного потока.Смотря кому мерить и в каком веке. Например, накрыть пустыню или поляну стеклом - это материалоёмко и капитально, а (оперативно, даже не касаясь земли) запустить над пустыней или над поляной рой мехатронных  беспилотников (который во всей своей массе над той же площадью во много раз легче стекла, даже без учёта загрязнений и опорных конструкций), синергично контролирующих и утюжащих её воздушное пространство, может быть выгоднее и надёжнее (адаптивнее) и ремонтопригоднее и проще в утилизации.