[QUOTE]Техрук пишет:
Я например верю в Россию.  И что?
Антинаучно?[/QUOTE]

А я верю в русалок.
И поэтому с пляжа свой мусор уношу и потом бросаю в контейнер для мусора, а иногда и чужой прихватываю.

Если бы те кто "верит в Россию" (я не про Вас) поступали так же - то не было бы таких гор мусора по обочинам дорог и везде куда ни посмотришь. Стоит только поглядеть на эти кучи - и сразу становится ясным соотношение между теми кто любит и верит в нее Россию и теми кому на нее глубоко наплевать. Это даже если не касаться залитых нефтью сибирских рек и озер, загаженных радиацией миллионов квардратных километров, реликтовых рощ вырубленных ради дворцов Президента и Патриарха и т.д. и т.п.

Такое бывает сплошь и рядом. Особенно такие факты сильно заметны в сфере рекламы и "отзывов покупателей" на те или иные товары.

Как-то во второй половине 90х годов черт дернул руководство автозавода "Москвич" поссориться с журналом "За рулем". Перед тем журнал без лишнего шума купил пару "Москвичей" для редакционного гаража и потом напечатал список недоделок и дефектов которые в них обнаружились. А завод, вместо того чтобы их скорее устранить (хотя бы у этих двух экземпляров) - вздумал с журналом судиться, и в конц еконцов суд проиграл хотя денег потратил больше чем эти машины новые стоили. После этого уже не было ни одного номера "За рулем" в котором не писалось бы что-нибудь отрицательное про "Москвичи": и что там болты забиты молотком, и что он чемпион по гниючести и т.д. и т.п. Это в каждом конкретном частном случае именно так и было, но следует сказать в то время и другие марки отечественных машин были не намного лучше так что на их фоне "Москвич" был еще не совсем плохой машиной. Но читатели не имели интереса проверять это на себе: молча согласились с мнением редакции - и спрос на "Москвичи" упал до нуля и завод обанкротился.

О жизни в сельской Белоруссии можете узнать из очнеь интересного рассказа белорусского сайта

http://dengi.onliner.by/2013/11/06/agro-2

Все зарплаты там даны в белорусских рублях. В первом грубом приближении 10 000 белорусских рублей равны одному доллару, более точный пересчет указан в правой верхней части сайта на который я дал ссылку.

Вот фотографии нового поезда - он с 1 ноября начал ходить на линии Москва-Сочи:





А тепреь объясните мне, дураку непонятливому - в чем смысл всей этой двухэтажной затеи? Ведь хорошо видно что вагон УЖЕ чем нормальный стандартный вагон обычной советской электрички - практически на метр. В электричке ведь сидят по трое с каждой стороны прохода, а здесь - только по двое. Увеличили высоту чтобы увеличить вместимость, и одновременно уменьшили ширину что вместимость уменьшило.

А вот какая история с утилизацией твердых бытовых отходов произошла во владивостоке - сообщение сайта http://svpressa.ru/society/article/76771/
[B]
Во Владивостоке возбуждено уголовное дело на члена совета директоров группы компаний DALTA, руководителя ООО «Востокстройсервис» Олега Дроздова по подозрению в хищении 300 миллионов рублей бюджетных средств со строительства объектов к саммиту стран Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), прошедшего во Владивостоке в сентябре 2012 года. Дело расследует УФСБ по Приморью.

Предприниматель был задержан в Москве и доставлен в столицу Приморья, где районный суд постановил заключить его под стражу. Сергею Дроздову предъявлено обвинение в мошенничестве по ч. 4 ст. 159 УК РФ, которая предусматривает наказание до 10 лет лишения свободы. Дело возбуждено на основании выводов аудиторов Счетной палаты России, проверявшей в 2012 году расходование средств на стройках саммита.

Контролируемая бизнесменом структура была генподрядчиком на двух объектах: рекультивировала полигон твердых бытовых отходов (ТБО) и строила новый комплекс по переработке и утилизации отходов. Примечательно, что бизнесмен победил в аукционе на рекультивацию полигона, который во Владивостоке называют «Горностаевской свалкой», предложив сумму на 37 % меньше, предусмотренной контрактом.

В первоначальной проектно-сметной документации самым дорогостоящим материалом при реконструкции свалки, была георешетка, которой требовалось более 927 тыс. «квадратов». Ее стоимость составляла 528,3 руб. за 1 кв. м. Но в ходе работ генподрядчик георешетку одной марки заменил другой, произведенной в Китае. Ее стоимость по смете уже была 584,35 руб. за «квадрат».

В счетах-фактурах, предоставленных компанией ревизорам Счетной палаты, не было информации о стране происхождения товара и номерах таможенных деклараций, по которым он был ввезен в РФ. Тогда проверяющие обратились к таможенникам и выяснили, что георешетка ввозилась «по цене, не превышающей 118,0 руб. за 1 кв. м с учетом таможенных пошлин и НДС». «Таким образом, стоимость принятой госзаказчиком георешетки была завышена в 4,9 раза»,- говорится в материалах Счетной палаты.

Но департамент градостроительства краевой администрации принял работы у «Востокстройсервиса» с завышением стоимости материала на 319,2 млн руб. Выходит, что Сергей Дроздов сначала выиграл тендер за счет низкой цены, а потом провел с чиновниками корректировку проекта. Примечательно, что китайская георешетка пустила трещины сразу, как только ею укрыли свалку.

Компания Сергея Дроздова засветилась в Приморье еще в одном скандале. Не успел «Востокстройсервис» построить новый полигон ТБО, но старый местные чиновник уже закрыли. Оказалось, что 800-тысячному городу стало некуда девать мусор. Тогда вице-губернатор Владимир Балан и экс-заместитель главы администрации Владивостока Альфред Татарчук, решили свозить городские отходы на одну из площадок строящегося комплекса, которая, естественно, не была готов к приему и захоронению мусора. Машины попросту сваливался отходы на землю, нанося колоссальный ущерб экологии. Размер вреда, причиненного окружающей среде по оценкам Центра лабораторного анализа и технических изменений по Приморскому краю, составили не менее 22,1 млн рублей. Выходит, вместо одной закрытой «Горностаевской свалки» Владивосток получил другую.

Но даже не этот факт «прославил» «Востокстройсервис». Еще до закрытия старой свалки, компания получает от Дальневосточного управления Ростехнадзора практически монопольную лицензию на сбор, использование, обезвреживание, транспортировку и размещение отходов. Во время получения документа замруководителя регионального управления ведомства был Михаил Бибиков, сын которого (Антон Бибиков – «СП»), работал замом Олега Дроздова, и по совпадению занимался получением лицензии.

С января 2011 года «Востокстройсервис» многократно поднял цену на прием отходов. Поскольку вывозить мусор во Владивостоке больше было некуда, кроме как на строящийся комплекс, то руководители компаний вынуждены были идти на эти грабительские условия.

Любопытно, что мусор вывозили по новым тарифам с января 2011 года, а департамент по тарифам края установил цены на услуги компании только в конце мая 2011 года. За этот срок «мусорный король» Владивостока, по оперативным данным, мог собрать не менее 20 миллионов рублей.

За четыре года подготовки к саммиту, в развитие региона из федерального и регионального бюджета было вложено более 680 млрд рублей. Подготовка к форуму обернулась многочисленными скандалами, которые могли бы возглавить рейтинг казнокрадства. По итогам проверки, аудиторы СП РФ, насчитали нарушений на 8 млрд рублей. По подозрению в хищениях ранее был арестован экс-замминистра Минрегиона Роман Панов, фигурантом уголовного дела стал бывший глава его Дальневосточной дирекции Олег Букалов. Силовиками возбуждено 23 уголовных дела (ущерб – 224 млн. руб.), и они не исключают новых расследований.[/B]

конец цитаты. Вот до чего доводит жадность: не поделился с "крышей" - и загремел

Каждый килограмм топлива определенного химического состава требует для сгорания определенное наперед известное количество воздуха. И при этом сгорании выделяется соответстевнное точно наперед известное количество углекислого газа.

КПД человеческих мышц в общем постоянен, и значит для одной и той же работы (например - поднятия человека на пятый этаж своим ходом по лестнице) всем людям в любом возрасте требуется точно одно и то же количество еды (т.е. топлива). А раз количество топлива одно и то же - то значит и количество окислителя требуется тоже одно и то же. И поэтому и количество потребляемого воздуха будет одно и то же, и количество выделяемого при окислении пищи углекислого газа тоже будет одно и то же вне зависимости от возраста.

Сообщение сайта http://total.kz/hitech/internet/2013/10/29/o_slezhke_vlastey_rasskazal_pa­ve/#begin_st
[B]
Основатель соцсети «ВКонтакте» Павел Дуров рассказал о защите персональных данных на конференции TechCrunch Disrupt в Берлине в понедельник, сообщает Digit.ru по итогам видеотрансляции конференции.

Выступление Дурова не анонсировалось в программе конференции и оказалось сюрпризом для присутствовавших. Глава «ВКонтакте» вспомнил о выявлении доступа спецслужб США к персональным данным пользователей всего мира. В связи с этой историей Дуров рассказал о своем продукте - безопасном мессенджере Telegram, в котором персональные данные защищены с помощью протокола MTProto, разработанного техническим директором «ВКонтакте» Николаем Дуровым.

В ходе 20-минутного интервью с редактором TechCrunch Алексией Тсотсис он повторил свой тезис о том, что Россия отличается от США лишь тем, что у местные власти не скрывают, что шпионят.[/B]

конец цитаты

О том как устроено образование в Финляндии рассказывает латвийский сайт http://www.telegraf.lv/news/finskie-uchitelya-poshli-drugim-putem-kuda-prishli

[B]31.10.2013
 Паси Шалбергс — представитель системы образования Финляндии — рассказал, почему в его стране профессия учителя столь же престижна, как профессия адвоката или бизнесмена. И почему учиться на педагога могут не все подряд, как в Латвии, а лишь лучшие 10% выпускников школ.

«В результате у них появляются angry birds (англ. — «злые птицы»)», — шутят ведущие 8-й Международной конференции «Инновационная экономика — 2013. Идеи. Работа. Результат», упоминая финскую чудо-игру, которая на волне популярности смартфонов стала известной во всем мире, и сегодня этот бизнес, по оценкам финансистов, уже стоит более миллиарда евро.


Шалбергс, выходя на трибуну, отшутился: главное, чтобы результатом работы системы образования не стали «злые люди». И рассказал о финском пути в образовании, которое было реформировано 40 лет назад.


Физика для всех — это все же спорно?

По словам финского эксперта, еще в 90-е годы многие весьма богатые мировые экономики в системе образования пережили «вирус стандартизации и конкуренции», когда считалось, что обычные школы должны, привлекая учеников, конкурировать между собой качеством услуг, как обычные предприятия. Что до стандартизации — это проявилось в засилье единых для всех школ систем тестов, единых образовательных программ и так далее. По наблюдениям Шалбергса, спустя 10 лет результаты успеваемости учеников из этих стран стали хуже, в том числе по важным, в том числе для Латвии, точным и естественным наукам.

«В 90-х годах многие страны были инфицированы этой идеей, в том числе США, Британия... Финский путь другой. Мы не верим, что конкуренция в школьном образовании — это хорошо. Гораздо лучше — сотрудничество между разными школами, директорами, учителями. И чтобы каждая школа сама решала, как и чему учить. Именно это мы пытались делать последние 40 лет. Так что сотрудничество — на первом месте, а конкуренция — да, она у нас тоже есть, но ее меньше», — говорит эксперт.

А вот его мнение о стандартизации и общих для всех тестах: «Чем больше стандартизации в школах, тем меньше там места для творчества. Мы больше полагаемся на индивидуальный подход в обучении. В классе всегда будут разные дети, у них разные способности, мотивация и желания. И если система образования дает всем одно и то же — многие дети в итоге не будут успешны. Страны, которые полагались на единые стандарты для всех, чаще всего оказывались в сложной ситуации, показатели успеваемости падали. Ни одной стране этого пока не удалось. Может, Латвия будет первой, которой это удастся? Не знаю».


Не надо гнаться за Гарвардом

Второй момент — о традиционных для Латвии целях войти хотя бы в Топ-500 лучших европейских вузов, котироваться в международных рейтингах. По словам Шалбергса, у Финляндии никогда не было цели быть лучшими в мире, — там старались разве что хорошо выглядеть по сравнению с соседями в Скандинавии.

«Думаю, это наше отличие от Латвии —вы больше думаете о реформах, политике, новых министрах, которые предлагают новые идеи реформ. У нас не было ничего подобного. Мы просто работали над тем, чтобы у нас были хорошие школы... Для Латвии было бы достаточно, если бы у вас было лучшее образование для ваших детей. Мы так думаем у себя дома. Например, наш Хельсинкский университет — несмотря на высокий уровень, все же не лучше Гарварда или Массачусетского технологического, и никогда таким не будет».


Про школы элитные и «так себе»

Третий принцип финского пути — равные возможности в образовании для каждого. «У нас нет никакой корреляции в успеваемости, в зависимости от того, из каких семей дети идут в школу, из семей мигрантов или обеспеченных местных семей. Система должна обеспечивать равный подход к возможностям учиться. Это наша четкая цель, в результате мы за 40 лет если и не пришли к идеалу, то по крайней мере находимся в одной группе с лидерами, с Южной Кореей, Японией, Канадой. Инвестировать только в качество лучших школ — это не приведет вас к лучшим результатам.

Не должно быть сегрегации школ и детей, когда есть хорошие школы для одних и школы «так себе» для остальных. Вы маленькая нация, вам нужны все ваши люди. Вы не можете думать так же, как США и Франция, где людей так много, что талантов на ведущие позиции там все равно хватит. Финляндия и Латвия не могут себе позволить такого подхода, нам нужны все».


Iespejāmā missija проблему не решит

Четвертое — об учителях: должны ли они быть представителями престижной профессии, и, главное, — как и чему они должны учить. Насчет престижа профессии — тут Шалбергс сразу уточнил: он не считает правильной латвийскую программу «Iespejāmā missija», которую в последние годы активно популяризируют, — когда из лучших выпускников вузов привлекаются кадры, которые несколько лет учат детей своему предмету.

Вот его соображения: «Я знаю, что вы пытаетесь это делать, в Америке тоже... Но мы не верим, что просто призвав людей с другого рынка или из другой отрасли, чтобы они пару лет поработали в школах, можно что-то кардинально изменить. Да, это кратковременная помощь, но не решение проблемы профессионального уровня учителей в принципе. Поэтому мы на протяжении уже 30 лет инвестировали много средств, чтобы профессия учителя в Финляндии была столь же престижной, как профессия адвоката или бизнесмена».

Подробнее — в газете Телеграф
[/B]

конец цитаты. (Газета "Телеграф" - латвийская а не финская()

И уже и в самой России начинают отказываться от судов на подводных крыльях в пользу водоизмещающих катамаранов - сообщение сайта http://www.blackseanews.net/read/72304

[QUOTE]29.10.2013
Скоростной пассажирский катамаран «Сочи-2» (флаг – Россия, собственник ФГУП «Росморпорт», судовладелец – сочинская судоходная компания ООО «Солен+») 28 октября 2013 года открыл новую пассажирскую линию Сочи-Батуми-Сочи.

Об этом PortNews сообщили в ОАО «Сочинский морской торговый порт» (СМТП).

Отмечается, что с началом работы на данной линии теплохода под российским флагом восстановлен паритет в движении на линии Сочи-Батуми между Республикой Грузия и Российской Федерацией. Ранее долгое время на линии Батуми-Сочи-Батуми работал только один теплоход типа «Комета» под флагом Грузии, принадлежащий грузинской компании «Экспресс Батуми».

«Сочи-2» выполнит обратный рейс Батуми-Сочи 29 октября 2013 года.[/QUOTE]

конец цитаты.
Между прочим, эта линия обслуживалась скоростным катамараном еще до Второй империалистической войны - там ходил глиссер-катамаран на 130 мест "Эксперсс" развивавший 55 узлов.

Ради интереса - наберите в Гугле запрос:   [QUOTE]глиссер-катамаран ОСГА-25 "Экспресс"[/QUOTE] и почитайте то что откроется. Аббревиатура ОСГА означала: Отдел Строительства Глиссеров и Аэросаней.

Разумеется, после 15ти лет "стабильности" повторить по уже имеющимся чережам "Экспресс" не смогли и пришлось закупать катамараны у "Владычицы морей". Подробнее о происхождении катамарана "Сочи-2" можно прочитать вот здесь:
http://www.rosmorport.ru/sch_news_main.html?id=2503

Особенно обратите внимание на то какую скорость развивает "Сочи" и сравните с довоенным советским "Экспрессом"