№11 ноябрь 2024

Портал функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций.

Выбрать дату в календареВыбрать дату в календаре

Страницы: Пред. 1 ... 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ... 423 След.
Зарождение (происхождение) машин и механизмов (Машиногеномия)., Происхождение первичной функциональной основы машин.
[QUOTE]logout пишет:
Pingvin так Вы согласны с мнением администратора и моим что - Изобретение, как решение проблемы, появляется потому, что потребность в нем все же есть ?
[/QUOTE]

Я же приводил примеры: изобретения сплошь и рядом появляютя или тогда когда в них нет ни малейшей потребности, или наоборот уже после того как потребность в них миновала.
Зарождение (происхождение) машин и механизмов (Машиногеномия)., Происхождение первичной функциональной основы машин.
[QUOTE]Андрей Иволгин пишет:
Ему про Фому, а он про Ерему smile:o ...Cуда, предназначенные для трансатлантических рейсов и суда для рек и озер - суть разные вещи...Заложенные в них конструктивные особенности и прочностные характеристики соответсвуют условиям их эксплуатации.Не смешите людей своим упертым дилетантизмом и безаппеляционностью - или у Вас задача лапшу на уши вешать?[/QUOTE]

"Булгария" затонула не из-за конструктивных сособенностей а по дурости капитана и команды. При нормальном капитане и хорошем экипаже речные суда могут длительно эксплуатироваться на море без малейшей опасности.
Речной теплоход "Принцесса Днепра" в Севастополе:

[IMG]http://pulsev.com.ua/images/stories/tribuna/princess-liner/princess-dniepra-old3.jpg[/IMG]

Но приплыла в севастополскую Артбухту речная Днепровская Русалка не из Днепра: она весь туристский сезон ходит по чисто морскому маршруту Одесса--Евпатория-Севастополь-Одесса, периодически доходя до Ялты и Феодосии. И она не одна такая: точно  так же ходят по морским маршрутам тоже речные теплоходы "Генерал Ватутин", "Звезда Днепра", "Тарас Шевченко", "Маршал Кошевой":

http://sevram.com/page.php?page=40&lang=1
На него достаточно только посмотреть и сразу ясно что чисто речное судно. Я лично видел его в Севастополе когда там был  в 2007 и в 2011 годах.
Обратите внимание как близко к воде у "Принцессы Днепра" находится самый нижний ряд иллюминаторов - пожалуй, еще ближе чем у "Булгарии" (для увеличения изображения щелкните по картинке мышью). Но, несмотря на это - плавает по морю уже много лет и ни одного хоть сколько-нибудь серьезного происшествия.
Конечно, Черное море - не Северная Атлантика, но согласитесь - и не Волга, а Украина под чьим флагом они плавают - не Россия. О судьбе круизных теплоходов которой Вы конечно же хорошо знаете - хотя бы на примере той же "Булгарии"
Изменено: PINGVIN - 29.07.2013 11:51:21
Зарождение (происхождение) машин и механизмов (Машиногеномия)., Происхождение первичной функциональной основы машин.
[QUOTE]Андрей Иволгин пишет:
Что за бред...До Вас что действительно не доходит (или таки Вы придуриваетесь) что когда детонирует в трюмах взрывчатка количество переборок, их толщина значения не имеют?..
[/QUOTE]

Не имеет только в случае если взрывчатки в трюмах столько что сразу взлетает на воздух весь корабль.
Но такого не бывает даже при взрывах боезапаса в башнях главного калибра линкоров: разрушаются только переборки того отсека в котором произошел взрыв и его обшивка. Иными словами, затапливается тот отсек в котором произошел взрыв и два соседних. То есть даже при такой ситуации если корабль по проекту рассчтан на то чтобы удержаться на плаву при затоплении трех отсеков и все переборки находятся в порядке - он не потонет. Но редко можно встретит судно которое было бы рассчитано на то чтобы не тонуть при затоплении трех отсеков потому что это очень утяжеляет корпус и удорожает строительство и эксплуатацию. Поэтому и "Титаник" и "Адмирал Нахимов" и "Лузитания" и "Армения" по проекту были рассчитаны на то чтобы удержаться на плаву при затоплении только двух отсеков (и еще и при непременном условии что закрыты двери в переборках между этими отсеками - а на "Нахимове" и "Армении" они были открыты) - в отличие от "Грейт Истерна" который удержался на плаву при затоплении трех и еще и сохранил при этом ход и остойчивость. Но имнно  поэтому он был не экономичным.

На речных пассажирских теплоходах даже на самых маленьких всегда принято делать как минимум 4 непроницаемые переборки причем обязательно сплошные, без дверей, с доступом в отсеки только сверху как это было у "Грейт Истерна". В самом носу - "таранная", в середине судна помещается моторный отсек который отгорожен водонепроницаемыми и одновременно и противопожарными преборками  и со стороны носа и с кормы, и в самой корме - еще одна аналогичная носовой "таранной". Почему их не было на "Булгарии" - невозможно понять. Впрочем, поскольку "Булгария" затонула по той же причине что и "Ройял Джордж" - из-за того что в свежую погоду не были закрыты находящиеся слишком низко иллюминаторы - ей переборки нисколько бы не помогли.
Зарождение (происхождение) машин и механизмов (Машиногеномия)., Происхождение первичной функциональной основы машин.
[QUOTE]Андрей Иволгин пишет:
Сравнивать крохотный речной теплоходик с океанскими лайнерами?!?!?Рingvin, Вы великолепны[/QUOTE]

"Булгария" - вовсе не крохотное судно! Длина 80,2 метра, ширина — 14 метров, пассажировместимость 140 человек, мощность двигателй 800 л.с. А например построенный тем же Брюнелем до "Грейт Истерна" другой трансатлантический пароход "Грейт Вестерн" имел длину 71,6 м, ширину 17,59 м, двигатели мощностью 750 л.с., и брал на борт 128 пассажиров.

Что до взрывов то сама по себе сила взрыва не имеет почти никакого значения так как количество воды вливающееся в пробоину что от 76-мм снаряда что от 533-мм торпеды настолько велико что эту воду в обоих случаях невозможно выкачать никакими насосами, и остается только надеяться на прочность и непроницаемость переборок. То есть в обоих случаях удержится судно на воде или нет - зависит от его правильной конструкции. Но в любом случае пробоина которую получил "Грейт Истерн" на камнях была намного больше разрушений как у "Лузитании" так и у "Нахимова" - но в отличии  от них он не утонул.

Но это еще большой вопрос - стоит ли строить такие корабли у которых все их качества принесены в жертву непотопляемости.
Американцы во время Второй империалистической войны построили очень большой серией грузовые суда типа "Либерти" корпус которых был специально сделан весьма лдегким и потому не прочным - но зато именно поэтому их успевали строить так много что немцы не успевали их топить. Наоборот, в СССР строили торговые корабли весьма основательно но именно поэтому их строили во-первых мало а во-вторых они получались слишком дорогие в постройке и подобно "Грейт Истерну" потребляли слишком много топлива именно из-за тяжелой конструкции корпуса. В результате к теперешнему моменту у России торгового морского флота фактически нет.
Знают ли Админы?, Служебная тема для общих вопросов по форуму.
Что за странное дело: я открываю видоролик на Ютубе где показаны разные цирковые фокусы - он у меня открывается нормально:
http://www.youtube.com/watch?v=t29faZAJ8nU&feature=player_embedded

Я вставляю его на форум в раздел где речь идет о проделках барабашки:
http://www.nkj.ru/forum/forum12/topic13707/messages/?PAGEN_1=203
- и он у меня не открывается, выскакивает надпись: для просмотра нужен такой-то плагин.

Я возвращаюсь на Ютуб - и у меня этот же ролик опять показывает нормально
Земляне на Марсе. Условия выживания., Первый коллектив на Марсе должен подбираться по каким-то другим признакам, чем те, которыми мы обладаем, живя здесь на Земле.
Это еще только первые образцы, и их мощность недостаточна не только для полетов к звездам, но даже и при полетах на Марс они не дают существенной выгоды против хорошо отработанных химических ракет. Но и первые пароходы тоже уступали парусникам, а первые автомобили - лошадям.

Между прочим, из того факта что установленный на "Вояджере" изотопный термогенератор несколько тормозит полет аппарата из-за того что его тепловое излучение оказалось направлено вперед - прямо следует что если бы установить так чтобы оно было направлено назад то аппарат получил бы наоборот, заметное ускорение. Все-таки бывают, ка квидите, вроде бы очевидные вещи которые заранее предусмотреть невозможно и которые всплывают только в ходе натурных испытаний или совсем на уже летящем космическом аппарате.
Изменено: PINGVIN - 29.07.2013 12:03:38
[ Закрыто] К слову об экстрасенсах, Достали, гады!
[QUOTE]Дмитрий 777 цитирует:
- В 1987 году я работал над передачей «Очевидное-невероятное» с Сергеем Петровичем Капицей. И вот в одном из московских общежитии стало твориться что-то странное… Полтергейст. Когда мы туда приехали, чтобы снять это для передачи, оказалось, что там, среди молодых работников на стройке (это были четыре девушки), стали происходить странные события. И мы были тому свидетелями и участниками. Три месяца мы со съемочной группой, исключая всяческий обман, приглашая специалистов из разных институтов, исследовали это явление. А явление заключалось в том, что на вопрос: «Ты здесь?» в ответ следовал стук. Если один раз – да. Если он не хотел общаться или отвечать на вопросы, то стучал два раза. [/QUOTE]

Еще и не то бывает!
Простая ловкость рук и даже никакой электроники:
http://www.youtube.com/watch?v=t29faZAJ8nU&feature=player_embedded
[URL=http://www.youtube.com/watch?v=t29faZAJ8nU&feature=player_embedded]My Webpage[/URL]
Изменено: PINGVIN - 29.07.2013 12:12:24
[ Закрыто] К слову об экстрасенсах, Достали, гады!
Вот здесь - последние данные о количестве приехавших православных:
http://www.segodnya.ua/ukraine/Ukraincy-spokoyno-otmetila-godovshchinu-Kreshcheniya-Rusi-MVD-450716.html

А то раскатали губу - "миллион"!
В общем, когда попы пишут что православных столко-то, то названную ими цифру надо сразу делить на триста.
Вирусный гепатит - как с ним бороться?
Новости по теме из Эстонии сообщает сайт http://rus.err.ee/estonia/d4312f3f-1f46-4945-a72d-10c8354bdda8

[QUOTE]Опубликовано: 27.07.2013

Сегодня отмечается всемирный день борьбы с гепатитом. Среди всех видов этой болезни особой беспокойство вызывает гепатит С, так как именно от него не существует вакцины, а симптомы заболевания могут и не проявляться на ранних стадиях.

В интервью новостному выпуску Радио 4 специалист отдела профилактики инфекционных заболеваний Департамента здоровья Евгения Эпштейн рассказала, что основные заболевшие гепатитом С — это молодые люди из Ида-Вирумаа.

«Вирус гепатита С очень изменчив и поэтому пока не удается создать против него вакцину. Это основная проблема. Единственный шанс избавиться от гепатита в острой или хронической форме - пройти специальное лечение, которое достаточно дорогое, но в Эстонии оно проводится и такие пациенты излечиваются», - пояснила Эпштейн и добавила, что передается гепатит C теми же путями, что и ВИЧ-инфекция, например, через медицинские инструменты при переливании крови, половым путем.

По словам специалиста, хронический гепатит С в Эстонии регистрируется с 2004 года, до этого регистрировались лишь острые случаи. «Максимум заболевания острым гепатитом С, который потом переходит в хронический, в Эстонии пришелся на 1997 - 2003 годы, тогда у нас ежегодно регистрировалось более 200 случаев острого гепатита. Прошло уже 10-15 лет и, к сожалению, у тех, кто переболел острым гепатитом, стали выявляться случаи хронического гепатита, т.к они не излечились от острого, поскольку лечение не очень доступно и, кроме того, лечение зависит и от поведения больного. Большинство переболевших острым гепатитом — это люди, которые употребляли наркотики. Такие люди, как правило, не очень корректны при проведения лечения».

Как показывает и мировая статистика, через 10-15 лет у тех, кто переболел острым гепатитом, есть вероятность развития хронической формы. «Сейчас число выявленных в течение года таких больных с каждым голом растет. Если вначале было 120 случаев в год, то теперь - 200-250 случаев в год, что достаточно много. Если говорить о том, кто болеет, то это молодые люди в возрасте 20-30 лет, самые работоспособные, к сожалению, Большинство из них проживает в Ида-Вирумаа. И как я уже сказала, большинство заразились в результате внутривенного употребления наркотиков», - пояснила Эпштейн.[/QUOTE]

конец цитаты
Вопросы по хозяйству
Я видел в продаже нечто вроде обратных клапанов для вентканалов. Поставить такой - и он будет открываться только когда вытяжка работает, а в другое время закрывться. Она закрывается плотно, таракан не пролезет.
Другой способ - поставить сетку совсем редкую но регулярно натирать ее китайским мелком от тараканов.

Но вообще почему бы не сделать наоборот: вытяжку не делать а сделать вдувную вентиляцию в комнате? Если в комнату принудительно вдувать воздух (зимой - с некоторым подогревом) и окна и входная дверь достаточно плотные, то из квартиры он будет выходить через вентканалы в кухне, ванной и туалете.
Страницы: Пред. 1 ... 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ... 423 След.
Портал журнала «Наука и жизнь» использует файлы cookie и рекомендательные технологии. Продолжая пользоваться порталом, вы соглашаетесь с хранением и использованием порталом и партнёрскими сайтами файлов cookie и рекомендательных технологий на вашем устройстве. Подробнее