[QUOTE]дед Андрей пишет:
Не надо путать подвижничество с уродством. Пока космические игрушки где-то модны, то будут заниматься. [/QUOTE]

Частная космонавтика развивается на чисто коммерческой основе, и пока дело выгодное - она будет развиваться. Вот что сообщает сайт
http://rln.fm/arhiv/high-tech/685-chastnaya-kosmonavtika-udarila-po-roskosmosu.html

[B]Обмен грузов с МКС стал невозможен после завершения программы «Космическая транспортная система" в 2011 году. Последний Шаттл был поставлен на прикол, а на смену ему должен был прийти «Орион», но не раньше 2015 года. Впервые за полвека США потеряли возможность отправлять человека в космос. До старта «Ориона» Россия должна была остаться монополистом в области космической транспортировки, и американцы вынуждены были пользоваться нашими услугами.

Таким образом, ни о какой жесткости в отношениях с Россией не могло идти и речи. Любое резкое политическое движение может отбросить Америку в каменный век, лишить ее имиджа космической державы, превратив многомиллиардные космические объекты в мусор. Иран и КНДР могли делать все что угодно со своими ядерными программами, все попытки США влиять на ситуацию на Ближнем Востоке оставались не более чем словами.

«Союзы» и «Прогрессы» - вот каким был удел американской космонавтики на ближайшие несколько лет. Роскосмос был настолько счастлив, что даже опубликовал на своем сайте статью об этом из Washington Post. Впервые в истории на сайте Российского космического агентства появилась статья из американской газеты. Американцы выделили более 700 миллионов долларов на постройку российских кораблей, однако деньги до Роскосмоса не дошли (нетрудно догадаться, где они осели). Так что во осуществление международных обязательств российскому производителю пришлось брать крупные кредиты.

Так и оставались бы политические и экономические козыри в руках российских партнеров, если бы не частная инициатива. Американская компания Space Exploration Technologies (SpaceX) разработала новый грузовой корабль под названием Dragon и заключила контракт с NASA на 12 рейсов. Так частная компания с численностью сотрудников в 500 человек изменила ход истории человечества. [/B]

коенц цитаты. Как видите - чисто коммерческий контркат с НАСА.

[QUOTE]Степпи пишет:
Вот такие-то типы (вооружённые системаим навигации) и могут недавать нормально заниматься экономикой.[/QUOTE]

...Степпи как в виду глядела: именно так и вышло.
Сообщение сайта http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/06/19/608509-medvedev-reshil-brat-so-vseh-fur-po-35-rublya-za-kilometr-puti-.html
[QUOTE]
Постановление правительства от 14 июня 2013 года за №504 утверждает, что уже с 1 ноября 2014 года с каждого грузовика с разрешенной массой выше 12 тонн за проезд по всем федеральным дорогам начнут брать плату — по 3,5 рубля за каждый километр пути. Придумали эту систему затейники из госкомпании Росавтодор. Дабы большегрузы восполняли таким образом ущерб дорожному полотну, наносимый их колесами. Собранные денежки якобы должны идти в дорожные фонды на ремонт пострадавшего асфальта. С виду все логично и справедливо, не так ли? Но только пока не начинаешь смотреть на цифры.

В самом конце публикации правительственного постановления имеется приписочка: «В результате сбора платы чистый дисконтированный доход бюджета ожидается в размере 384,3 млрд. рублей в год». «Вкусная маржа», не правда ли? Особенно если вспомнить, что на данный момент, в частности, за 2012 год тот же Росавтодор потратил почти 300 млрд. рублей на ремонт дорог. То есть уже в ближайшем будущем Росавтодор будет распоряжаться 300 миллиардами рублей, высосанными из карманов автомобилистов с помощью топливных акцизов, и еще 384 миллиардами, собранными с владельцев большегрузов. Которые, для справки, помимо акцизов на топливо и так платят в среднем по 25–35 тысяч рублей в год транспортного налога! То есть ежегодный бюджет Росавтодора вплотную приблизится к 0,7 триллиона рублей! И это не учитывая уже запланированный рост акцизов на высококачественное топливо стандартов «Евро-4» и «Евро-5»! Там уже триллионным бюджетом попахивает. Это же сколько можно будет «напилить» и «откатить»! Подозреваю, что сейчас у очень большого числа околодорожных деятелей аж дух захватывает от перспектив обогащения.

Конечно, если считать карманы людей, занимающихся бизнесом грузоперевозок, бездонными, то можно с них и еще большую плату за проезд брать. Но только вот беда: они, как и все бизнесмены, все налоги-акцизы и прочие расходы включают в цену своих услуг. То есть за проезд фур по федеральным трассам фактически расплатятся получатели грузов — в конечном счете каждый из нас.

Для наглядности приведу следующий пример: сейчас среднерыночная цена перевозки сыпучих грузов составляет 3,5–4,5 рубля за тонно-километр. Прибавим сюда еще по 3,5 рубля за километр пробега, учитывая, что машина ведь туда и обратно ездит. В общем, после грубого подсчета получаем как минимум удвоение стоимости перевозки! А что, клевую бумажку подмахнул на днях г-н Медведев, не правда ли?!

Для этого в каждой грузовой машине в стране будет установлен специальный тахограф c GPS/ГЛОНАСС-датчиком, по которому можно будет отслеживать путь большегруза. Прежде чем начать пользоваться им, хозяину большегруза потребуется зарегистрироваться в системе и положить на специальный расчетный счет деньги. Тахограф будет передавать GPS-координаты фуры через сотовые каналы связи в центр обработки данных, где по ним будут вычисляться траектория движения машины и сумма средств для списания со счета. А чтобы отлавливать грузовики, не оснащенные тахографами, на дорогах установят специальные сканеры, которые будут следить, оборудованы ли они GPS-счетчиками монет и есть ли деньги на счете. Для нарушителей в КоАПе уже припасены кнуты — вплоть до 1 млн. рублей штрафа.
В общем, получается, что «он сказал — «приехали», и махнул рукой»...[/QUOTE]

конец цитаты

[QUOTE]Техрук пишет:
Откуда информация? Ссылку плиз...[/QUOTE]

Без проблем. Например - книга "Как на саом мделе ковалась Победа", ее можно читать онлайн на

http://www.e-reading-lib.com/book.php?book=143024
[URL=http://www.e-reading-lib.com/book.php?book=143024]My Webpage[/URL]

Особенно обратите внимание на главы 4 и 5. То что там написано мне рассказывали еще лет 20-30 назад и мои дедушка с бабушкой - не точно то же самое но совершенно аналогичные факты.
И для сравнения почитайте мемуары соверских граждан угнанных тогда же на принудительные работы в Германию. Отношение  к ним там было, в общем, ничуть не хуже чем относились к трудоармейцам угнанныым на принудительные работы в самом СССР, а вот о таком разгуле уголовщины как у нас - никто их них, несмотря на всю их ненависть к немцам - в своих воспоминаниях ни разу не упоминает.