Я мыслю пока читалки отстой.
Сколько не крутил в руках, не цепляет.
Это мнение личное и возможно кому то в тему.
Использование хорошего широкополосного встроенного динамика энергетическая роскошь.
Много жрет миллиампер.
70% на воспроизведение низкочастотного диапазона речи.
Вот и ставят резонирующие дурилки картонные.
Отсюда тренд на высокоомные наушники.
Считаю эти девайсы довольно задумчивыми и живущими немного своей жизнью.
Наверно необходимы однозначные  индикаторы режимов.
Включен так включен,  грузится или на таймере.

В Ульяновске создадут изделия способные несколько недель висеть в воздухе с  600ми тоннами крылатых ракет.
Глядишь,  Мистрали пригодятся.


http://rutube.ru/video/494e110555042f25d563e446bd86c7bc/
http://www.equipnet.ru/articles/transport/transport_572.html
http://ul-people.ru/2011/v-ulyanovske-utverdili-sozdanie-letayushhix-tarelok

[QUOTE]Для 21-го века в тундру Якутии или на шельф в северных морях никакой аппарат не может доставить цельнособранную буровую, турбину, ЛЭП, вес который сотни тонн. Дальность перманентного полета локомоскайнера 10 000 км, и ему не нужна посадочная полоса. Этот тихоходный грузовоз на скорости 150 км/ч доставит цельносборные негабаритные грузы от двери до двери. Вы знаете, что на то, чтобы смонтировать куски доставленной к Саяно-шушнской ГЭС турбины весом 1500 тонн требуется год? При этом специально отсыпали дороги, наводили мосты для большегрузного автотранспорта! Вы знаете, сколько денег заложили исполнители заказа из Питера, где делают турбину для Шушенской ГЭС, только на доставку турбины традиционными средствами? 150 млрд руб. За эти деньги можно построить 10 локомоскайнеров, а ведь только 1 такой аппарат в течение 2 недель доставят в 3 прохода турбину, размонтированную на 3 части (а не на 100 частей); и сборка займет не год, а месяц. Почему проблемы с Северным завозом, хотя и скоростные самолеты и поезда имеются? Да потому что водные артерии замерзают (сезонный фактор), ж/д в основном на Северах не проложена...
И тот самый тихоходный локомоскайнер легко доставит груз в нужный регион, несмотря на сезонность или наличие наземной инфраструктуры.
Вы будете смеятся, но на рынке транспортного дирижаблестроения уже лет 5 идет необъявленная гонка.
Просто у каждой транспортной технологии есть своя ниша. И дирижабль-большегруз сделает то, чего авиатехника выполнить просто не может... например, логистическое обслуживание удаленных от экономических центров регионов.
Надеюсь, дальше вы и сами разберетесь[/QUOTE]

И это...
http://www.kubmat.ru/kubmat.ru/news/Bum-dirizhabliestroieniia-zakonchilsia--nie-khvata.html