(часто ошибочно называемый СС-2), который в действительности не имел турбореактивного двигателя.
В силовой установке этого самолета (автор Секондо Кампини) использовался поршневой двигатель Isotta Fraschini L.121/RC.40 мощностью 900 л. с.,
который приводил в движение компрессор, подающий воздух высокого давления в камеру сгорания
(где происходили смешение сжатого воздуха с топливом, его последующее воспламенение,
сгорание и истечение через реактивное сопло). В этом смысле Caproni-Campini N.1 являлся двухдвигательным самолетом, хотя для создания тяги использовался только один двигатель.
http://www.nkj.ru/forum/forum10/topic17835/messages/?PAGEN_1=3 № 24