Продолжу список.

Великий шёлковый путь восстанавливается с помощью железной дороги.
Железная дорога используется в том числе и в туристических целях. Например, маршрут поезда на Апшеронской узкоколейной железной дороге в районе Адыгеи и Краснодарского края, в Норвегии (Флом --- Мюрдал), В Швейцарии (гора Пилатус), Сахалинская железная дорога, Северокорейская железная дорога.

Во многих странах вокзалы являются произведениями архитектуры, а не просто зданием для приёма и отправки пассажиров грузов и поездов. И любой кроманьон при наличии желания сможет приехать в другую страну просто с целью посетить вокзал и побывать в музее железнодорожной техники.

Без посещения вагона ресторана невозможна ни одна поездка в поезде дальнего следования.
*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*

Вообще не менее 70 лет существовали альтернативные варианты --- автомобильная и железная дороги по Перикопскому перешейку и перегон Новоалексеевка --- Солёное озеро --- Джанкой, а так же морское сообщение между любыми портами в Крыму и на побережье Кавказа. Из порта Керчь вагоны перевозил железнодорожный паром. А зачем нужно было разрушать то, что было построено?
*  *  *  *  *  *  *
А теперь попробуйте рассчитать стоимость туристической автобусной путёвки в другую страну при отсутствии визового режима. 8)

У меня есть мнение. Лучше строить модернизированные корабли или мосты между странами или народами, научив инженеров и экономистов, с необходимой инфраструктурой, кафе или ресторанами, технику для перевозки грузов или пассажиров с экономичными двигателями, гостиницы, ..... Мне лично корабли так же нравятся. Тем более, если по габаритам морской корабль проходит в крупной реке.

Цены на содержание военной техники --- дикие. Интересуюсь спросить --- является ли для военных специалистов главной задачей отпугивать потенциальных клиентов
*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*

Неужели в трамвае-ресторане отдыхает