[QUOTE][B]Петр Тайгер[/B] пишет:
Реплика не по поводу поздравлений. Оффтоп . Вместе, естественно, с извинениями.
Шведский город Мальме уже сейчас называют городом будущего. На его примере можно воочию увидеть основное эволюционное направление подхода к транспортной проблеме мегаполисов и мира в общем. 40% жителей Мальме используют для перемещения велосипеды, а весь остальной общественный транспорт работает на биотопливе, которое собирают с кухонь жителей города. В Мальме велосипеды не бросают, а оставляют на специальных парковках. Десятки перекрестков оборудованы специальной системой датчиков, которые дают велосипедам преимущество на дорогах. Во многих поездах и паромах есть отсеки для перевозки велосипедов.
Правда, - вопрос, - а там, куда эти велосипеды жители Мальме везут, - там есть такая же возможность экспуатации своих велосипедов, как в их родном городе?
В Дубаи же, к примеру, транспортная проблема сейчас взяла курс на решение использования индивидуально-беспилотно-летательных аппаратов как для перемещения одного живого кроманьона-пассажира весом до 150 кг, так и на доставку всех иных грузов такого же веса. Но это пока. Следующим, естественно, шагом будет являться расширение возможностей упомянутой услуги. В случае, конечно, если нормально зарекомендует себя ее первая фаза. Лично я все же предпочел бы велосипед. Как в Мальме.
-------------------------------------------------------------------------------------------[/QUOTE]
Интересно, почему кроманьонская цивилизация ограничила себя только двумя подземными троллейбусными системами?
*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*
Реплика не по поводу поздравлений. Оффтоп . Вместе, естественно, с извинениями.
Шведский город Мальме уже сейчас называют городом будущего. На его примере можно воочию увидеть основное эволюционное направление подхода к транспортной проблеме мегаполисов и мира в общем. 40% жителей Мальме используют для перемещения велосипеды, а весь остальной общественный транспорт работает на биотопливе, которое собирают с кухонь жителей города. В Мальме велосипеды не бросают, а оставляют на специальных парковках. Десятки перекрестков оборудованы специальной системой датчиков, которые дают велосипедам преимущество на дорогах. Во многих поездах и паромах есть отсеки для перевозки велосипедов.
Правда, - вопрос, - а там, куда эти велосипеды жители Мальме везут, - там есть такая же возможность экспуатации своих велосипедов, как в их родном городе?
В Дубаи же, к примеру, транспортная проблема сейчас взяла курс на решение использования индивидуально-беспилотно-летательных аппаратов как для перемещения одного живого кроманьона-пассажира весом до 150 кг, так и на доставку всех иных грузов такого же веса. Но это пока. Следующим, естественно, шагом будет являться расширение возможностей упомянутой услуги. В случае, конечно, если нормально зарекомендует себя ее первая фаза. Лично я все же предпочел бы велосипед. Как в Мальме.
-------------------------------------------------------------------------------------------[/QUOTE]
Интересно, почему кроманьонская цивилизация ограничила себя только двумя подземными троллейбусными системами?
*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*
