[QUOTE][B]Игорь Кожухов[/B] пишет:
Интересно, а сможет ли таксист перейти на управление экранопланом после соответствующего обучения? Заодно кроманьонская цивилизация получит новый вид транспорта....  [/QUOTE]

[QUOTE][B]Reflex[/B] пишет:
Сможет, если сильно захочет, но когда пойдет на пенсию![/QUOTE]

Мне самому в это с трудом верится. Потому что систему управления у этих транспортных средств совершенно разные.

Это как с грузовым и пассажирским электровозом или тепловозом. Машинист для управления переучивается заново. И не факт, что сможет пересесть из кресла одного аппарата в кресло другого аппарата.

[QUOTE][B]Игорь Кожухов[/B] пишет:
Стыдно за то, что многие страны считают нашу страну сырьевым придатком. [/QUOTE]

[QUOTE][B]Meshulam [/B]пишет:
Это вы так считаете. Европейцы нормально относятся к России, довольны, что получают нефть и газ. Российская экономика интегрирована в мировую и от этого никуда не уйти, мир изменился.

Как технологического партнера не воспринимают, это правда. Нет технологий для партнерства. Если и заключают сделки с российскими компаниями, то заламывают цены или требуют идеальных условий.

Хороший партнер определяется взаимной выгодностью, от этого никуда не денешься, законы экономики, никто не будет работать себе в ущерб. Так везде что в Германии или Франции,… что в Китае...

Нужно сделать экономику развитой, чтобы рассматривали как технологического партнера, жизнь за счет распродажи природных ресурсов не способствует этому.
[/QUOTE]

... в результате чего во многих регионах горячолюбимой Федерации не наблюдается наплыва иностранных туристов. Из-за многих факторов за границу бывает очень сложно попасть: отсутствие в регионе консульства или посольства, документации необходимо много оформлять, да и очереди бывают на государственной границе длиннющие.

Особенно многолетней историей дружественных отношений и сотрудничества могут похвастать Россия, Литва, Польша и Япония.

Если взять среднестатистического работодателя, который заинтересован в высококвалифицированных кадрах, то будет ли он брать на работу выпускников российского В У З а, есди рядом будет лежать резюме выпускников других, проверенных временем и практикой, иностранных В У З ов?

С объединением нескольких стран в какой-нибудь союз возникает множество проблем. В частности --- сбыт продукции. Вспомните, какие страны поставляли в Советский Союз трамваи, троллейбусы, автобусы и электровозы. И сколько --- сейчас.

*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*

[QUOTE][B]Reflex[/B] пишет:
На моем родном заводе практиковалось, для ИТР, работа на пол ставки и по пол смены.[/QUOTE]

Самый оптимальный вариант  --- сменная работа по графику. Работа, как правило, организуется в две, три или четыре смены.

Что удивительно, у каждой смены есть свои особенности работы. И в конечном итоге выигрывает предприятие совместно с сотрудниками.