Вы меня об этом ещё не спрашивали. Прямо, в лоб. А всё больше пропагандой занимались.  Но когда по делу участвуете в дискуссии, то и отвечать одно удовольствие.
Конечно, Вы правы, экономика - всему голова. Но только не в авиации.  Поэтому для "самолета мечты" это будет самой большой проблемой. Вот для сравнения в проекте Авто-Супер этой проблемы просто нет, там она, экономика, сидит в целях. А здесь, возможно, придется поторговаться.  А безопасность, а инфраструктура, по-Вашему, ничего не стоят?.  Придется сравнивать стоимость тонно-километра с прочими преимуществами. Такая процедура называется оптимизацией.  Выигрываешь в одном, жертвуешь другим. И это не политика, а хорошая наука. Так надо или не надо?

Если это так, то Вы займете место "белой вороны" в нашем, форумном "зоопарке".  Странно, что на Вас ещё никто не налетел за такие высказывания, что совсем не исключено.
Как Вы, наверно, догадываетесь, толкаться в высокие двери дело очень неблагодарное. Очень много народу оберегает важных персон от назойливого жужжания нас, недостойных.  Особенно преуспели в этом деле импотентные борцы за "научность"  мыслей и высказываний.

[QUOTE]Игорь Кожухов спрашивает: Сколько специалистов (не только с высшим) автодорожным образованием необходимо для строительства добротной автомобильной дороги? Чему сегодняшних специалистов в области автодорожного строительства вообще учат?[/QUOTE]
Вы очень строги к дорожникам.  Может быть эта задача вообще не решаемая, особенно в условиях России?  Поэтому и предлагаем альтернативные пути решения инфраструктурных проблем.