Что ж Вы так яростно защищаете аэродинамику, когда на неё никто и не думает нападать. Боже упаси.  Просто автор статьи (не я) призывает самолетостроителей засучить рукава, и - вперёд. Гражданская авиация нуждается в новых идеях.  Так вот, оказывается, что есть проекты, основанные на новых идеях.  Естественно, проекты венчурные, рисковые.  Но вся штука в том, что инвестиции ничтожно малы, риски тоже, а возможный коммерческий результат зашкаливает.  Когда бизнес созреет до таких проектов,  то сможем полетать на чем-то новом.

Вы опять демонстрируете эрудицию, пытаетесь рассказать очевидные вещи про то, с какой стороны ноги толще.  Ещё расскажите про дирижабли, воздушные шары и т.п. (всё это тоже воздухоплавание). Но автор темы призывает: "САМОЛЁТОСТРОИТЕЛИ, ЗА РАБОТУ!".  Имеется в виду, что с самолетами дело плохо, а не с воздушными шарами.  Россия раньше занимала 40% мирового рынка самолетов гражданского назначения. Про крылатые ракеты я тоже слышал, но это военная техника специального назначения. Так вот, на заре авиации были "этажерки", потом "винтокрылые" машины, теперь аэробусы и вертолеты.  Но всё это перепевы "этажерок", основанные на достижениях аэродинамики.  Нужны новые принципы летательного аппарата гражданского назначения.  Такие идеи и проекты уже есть. Обсуждать можно только цели и предполагаемые результаты, а не научную основу.  Как только бизнес заинтересуется, дело пойдет дальше.

"Надежда изматывает, уверенность позволяет сберечь много сил. "