Но раз уж зашла речь о прочности клепки - то например рама КАМАЗА тоже делается клепано-сварной, причем сварная она в менее нагруженых местах, а клепаная - в более нагруженых, в частности в месте где весь вес передается на задние мосты. А когда Вам случится быть на железной дороге - то подойдите к любой цистерне или бункеру-зерновозу и посмотрите каким способом автосцепка присоединяется к продольной хребтовой балке вагона: не сваркой, а клепкой потому что сварка не выдерживает тех нагрузок какие возникают в этом месте. Это, заметьте, при современном развитии сварки:[/QUOTE]
:D