Мне кажется, у Вас есть одно противоречие... Вот был меч катана и была сабля дамаск, их производства различались сильно... Вы постоянно предлагаете по сути развивать производство катан, потому что они красивые... хотя их производство представляло собой создание суперпродукта на архаичной базе... тогда как требовалось лишь создать экспериментальное производство сабель из дамаска, так как настоящее производство было под силу только густонаселённым районам Индии, Турции... своему же населению вообще требовались, в основном, простые и массовые продукты... такая была ситуация, скажем, условно в Средней Азии тогда, и такая же сейчас... весь этот шик, который Вы предлагает развивать, не соответствует тем процессам, которые сейчас идут. Вы по сути постоянно предлагаете развивать до серийности эти тупиковые суперпродукты, в то время как средства нужны для развития экспериментального производства будущего и обеспечения населения всем необходимым на технологически доступном уровне. Если же идти по пути, который предлагает Ваша "туса", то в результате Россия останется и без настоящего экспериментального производства будущего (т.е. не сможет предложить его густонаселённым странам в нужный момент), и без обеспечения населения всем необходимым к моменту краха индустриального мира.

Вообще-то автотранспорт тем экологичнее, чем оптимальнее он выполняет свою роль. Допустим веломобили заполнят нишу индивидуального передвижения, но автобусы всё равно будут нужны... как использовать автобусы в постиндустриальную эпоху, наступление которой ожидается многими?

Есть такой вариант, автоматизированная паровая машина, работающая на торфяных шашках или угле. На автобусе с задним расположением двигателя такое решение не кажется невероятным. Преимущество: примитивная система производства торфяных шашек или добыча угла. Так в постиндустриальную эпоху может сохраниться автобус...

Ну вот сделали разные модели крытых плексигласом велосипедов:

мой с ручным переключением в режим генератора

Мадам Степпи предложила модель с ветротурбинами

всё это конечно в 2 и 3 колёсных версиях, ну это уже детали... вопрос второй: требуется ли лёгкий сплав для рамы? Я считаю, что не обязательно. Многие предпочтут более дешёвую версию с обычной рамой. Главное же, чтоб был неплохой механизм передач.

Не, кто как, а я турбины возить не буду...    я бы ручное переключение сделал, как только катишься, сразу переключил в режим генератора, не надо и гироскопического приборчика.