Система НЕ замкнута. Тепло от сгорающего угля превращается во-первых в нагрев воды конденсирующей отработанный после турбины пар и во-вторых в электроэнергию. Если прир том же расходе угля уменьшается второе слагаемое - неминуемо увеличивается первое. А посокольку нагрев воды в пруду-охладителе есть в общем чистая потеря, то поэтому тепловые и атомные электростанциии стараются работать с максимальной нагрузкой.

В реальности приуменьшении потребления электричества автоматически уменьшается и потребление пара - и автоматика уменьшает и подачу угля в топку. Но все равно система такова что КПД на частичных нагрузках существеннониже ччем на номинале. Это приводит к тому что на пароходах которым по долгу службы приходится часто идти  с неполным использование машин (пример - на ледоколах и буксирах) часто ставят еще одну малую турбину специально для малого хода, или ставят не одну турбину а несколько и соответственно несколько винтов, хотя одна турбина и один большой винт были бы вроде бы выгоднее и дешевле.

Извините, это технические детали, это не принципиально...

Если я не ошибаюсь, при замыкании включателя, уменьшается скорость вращения турбины, ибо она начинает преодолевать сопротивление магнитного поля электрогенератора.

поднимается давление пара перед турбиной....но это не влияет на режим горения угля....следовательно  количество тепла при завершении цикла должно излучаться то же самое....

.

А что я говорил,скоро дело дойдёт до квантов.