Совершенно верно. Но правильная концепция - это не каменные дороги, каменные колёса и гусеничная система. Правильная концепция - это дружественный по отношению к дорожному полотну автомобиль.

А по-моему, с точки зрения экологии, правильная концепция, это развитие дешёвых железных дорог и гибридов трамваев-дизель-электроходов. Такой гибрид с экономической скоростью под 70 км/ч мог бы быть пассажирским и грузовым, ездить на дизеле и как электричка. Разветвлённая сеть таких дорог, рассчитанных на скорость до 90 км/ч для относительно небольших по весу трамваев-поездов, не требовала бы больших расходов на ремонт и обслуживание, была бы устойчива к климату, могла бы связать сёла и город как для пассажиров, так и для грузов. Плюс активное использование лошадей для доставки грузов от остановок в малые деревни. По-моему, это было бы очень экологично.

Если развитие кризиса пойдёт дальше так, как идёт сейчас, то у автомобилей в их нынешнем виде появятся проблемы. Абсолютно очевидно, что кризис изменит автотранспорт. Следуя логике экономии топлива на транспорте, будут оптимизация. А это значит, что в моду должны войти веломобили и дешёвые электромобили на уровне лёгких электрокаров, будет более оптимальное расположение объектов вдоль линий общественного транспорта.  Разумеется, в первую очередь, вследствие топливно-энергетического кризиса, экологических проблем и уменьшения среднего дохода, передвижение на личном автотранспорте между городами станет неприемлемым...  поэтому все эти разговоры о строительстве дорог в России (особенно с её расстояниями) кажутся немного странными. Ж-Д тоже будет обязана перейти на крейсерскую скорость, а следовательно, развитие сети скоростных поездов противоречит всякой логике.

Развитие... велосипедов - это свежо!