Спасибо за терпеливые разъяснения.  Дальше крамола. Мыслимо ли изменение угла атаки крыла отностительно фюзеляжа? Это чревато усложнением, увеличением веса, но чисто академически можно об этом говорить?
Обоюдовыпуклость профиля "по идее" снижает ПС, поэтому и обращает внимание, но видимо найден оптимум.
За биплан. БОльшая ПС при меньшей скорости, несмотря на доп сопротивление, тоже козырь при посадке и взлёте, а также при поворотах. Повышенная скорость не всегда необходима, иногда даже наоборот надо бы пролететь потише, как на автомобиле проехать.
Перья на концах крыльев заслуживают изучения, "распущенность" крыльев далеко не у всех птиц.
 Экранолёт привязан к суше или воде, по вертикали он понимается оч ограниченно. Экранолёт по схеме вертолёта видится без автомата перекоса. Наклон ЛА и соответственно направление полёта предполагается смещением ЦТ пилотом. Я около дома наблюдаю падение семян клёна в режиме авторотации, причём с одним пером, которое уравновешивается  капсулой с семечком. Зрелище очаровательное, такой сложный и точный расчёт!
 Вертолёт, автожир и пр. заслуживают отдельного обсуждения. Мне нравится место в какой-то книге А. Экзюпери, где говорится о конструкции самолёта и о расчётах профилей и обводов. ... Вот инженеры расчитали и сделали обвод, но приходит лётчик и говорит, как надо бы сделать обвод. Инженеры бросаются проверять версию пилота и находят, что он был прав.

Приятно встретить единомышленника в пучине интернета. Вы можете помнить картинки первых  летательных "этажерок": там было 3 и 4 крыла. Не скажу за 4, но триплан кажется реальным. Сейчас столько разных и лёгких материалов, что кажется возможным третье крыло биплана для взлёта и посадки, а также планирования в случае отказа двигателя. Третье крыло видится убирающимся под (или над) фюзеляж. Для лёгкого ЛА это можно сделать вручную, как поднять или опустить стекло в авто старых моделей.

Ну да. В качестве балласта или стабилизатора к соответствующей пиротехнике.
или Вы имели в виду боевое применение лома?

Статья называется "Почему самолет летает?".  Ответ простой - только потому, что к нему приложена горизонтальная сила.  Всё остальное - детали, подробности. Нет горизонтальной силы - самолет падает.