Ну Бебеля я никогда не забуду. Его труд "Женщина и социализм".
Именно от туда узнал о проституции.
Бабель тоже хорош. Описать жизнь потомственных бендюжников евреев. Это был шок.
Сродни еврей оленивод.
Гость. Так случилось, что при коммунистах дети ходили в кружки при Дворце пионеров.
Лично я и в судомодельный и в авиационный.
Собирал и подводную лодку и кордовую модель  По 2

Какие-то философские Вы выставляете вопросы. Но, чем бы пассажиры не развлекались, и как бы не привередничали, лишь бы тол в салоне не взрывали. Самолёты могут летать ещё и потому, что пассажиры не всегда взрывают в салоне тол. И ещё они летают потому, что на должности конструкторов назначают инженеров (хотя бы иногда). и ещё много почему они могут летать самолёты.Чем птица альбатрос не искусно пилотируемый планер:
http://www.youtube.com/watch?v=1jNBTrHPVN4
А с помошью достаточного  множества координированно пилотируемых планеров (в перспективе) можно и управлять режимами воздушных потоков в ладшафте (пасти воздушные потоки и их нестационарные неоднородности), и даже вообщье, управлять погодой в термодинамически неравновесной атмосфере.
Я не занимаюсь объяснениями (если не считать "объяснений железакам" инструментами). Могу только констатировать понимаемый мною факт, - подъёмная сила (аэродинамически качественного) крыла (планера) может (реально и даже без особых выкрутасов) в десятки раз превосходить силу лобового сопротивления. Такое качественное крыло или лопасть винта излишне не баламутят воздух и отклоняют поток обтекающего воздуха на малый угол (сзади за крылом поток прошедшего мимо крыла воздуха оказывается отклонённым вниз и слегка приторможенным по сравнению с набегающим потоком. Крыло в единицу времени взаимодействует с большой массой обтекающего его воздуха. Энергии на создание ПС требуется тем меньше, чем больше эта масса, проносящаяся в единицу времени сквозь зону взаимодействия с крылом (т.к., чем больше эта масса, тем с меньшей скоростью "она проваливается" от опоры на воздушный проток). Это не математическое и не формальное описание аэродинамики при создании ПС при посредстве обтекаемого воздухом крыла или лопасти.

Нафоруме НиЖ (наверно, где-то в"куче идей") возникал изобретатель ЛА для взлёта с балконов. Он предлагал над относительно компактным несущим диском устанавливать центробежный разбрасыватель воздуха (по виду похожий на початок кукурузы или "ёлочку" диффузионного пароструйного вакуумного насоса), лопатки которого центробежно и со сверхзвуковой скоростью разбрасывали бы падающий сверху  воздух в стороны и таким способом под таким струйным куполом куполообразных струй разбросанного воздуха и над несущим диском создавался бы вакуум. В отличие от ЛА с вертолётными  винтами аппарат этого изобретателя мог летать-зависать в разреженной атмосфере (Марса) при больших числах Кнудсена (опустошающие последствия пользования таким компактным аппаратом с большой ПС автором изобретения во внимание не принимались).

Всё давно изыскано. Ещё со времен Архимеда.  Ведь крыло есть ни что иное, как рычаг.  При малых скоростях не может быть большой подъемной силы.