Но крылья(лопасти) быстроходных ветряков способны генерировать во много раз бОльшую механическую мощность по сравнению с лопатками тихоходных ветряков при той же плошади своей поверхности(подверженной атмосферным воздействиям, загрязнениям и солнечной радиации), при том же расходе конструкционных материалов и при том же ветре(нормальной силы).  Кроме того (в перспективе, по мере прогресса  робототехники) крыльчатые ветряки могут делаться мобильными и летать совоим ходом(лётом) на собственных крыльях(с высоким аэродинамическим качеством) и быстро совершать перелёты в те места, где ветер сильный и/или парить над облаками в высотных воздушных потоках, как кайты. Кроме того бывают нужны и вентиляторы, в том числе и для управления воздушными течениями в атмосфере.

Банальный сказ – все могут публиковать мемуары, а о выходном результате инженерной работы кроме всего прочего поют и/или машут машины, и при этом делают это рентабельно или же убыточно. Инженер же также может  и (любить)публиковать сведения о своих проектах (рабочих или хотя бы эскизных).
Про пропорции и профили лопаток нарисованной турбины и густоту расположения лопаток могу заметить –  что они как будто (пропорционально)срисованы с паровых или газовых турбин, которые оптимизированы для работы в режиме больших перепадов давлений на ступень и больших скоростях потока, в связи с чем такие турбины работают с малым коэффициентом быстроходности. А ветровые турбины(открытого типа) работают на малых перепадах давления и при  нормальных скоростях ветра, которые много меньше скорости звука, и оптимальные пропорции лопастей таких турбин и оптимальные коэффициенты их быстроходности для них другие – это важно для рентабельности предприятия.

Рентабельность ветровых турбин и их оптимальная конструкция зависит и от развития  производственных технологий, в том числе и от затрат на механизацию крыльев, которая позволяет оперативно и локально-адаптивно, а также экономично менять профили и углы атак крыльев(лопастей) с целью управления циркуляцией воздушного потока, «разрезаемого» лопастями. На мой взгляд именно это развитее этих технологий(продвигаемое в основном  инженерами, эффективно работающими на ведущих фирмах в ведущих странах) определяет прогресс, а не поиски новых  форм расположения лопастей ветряков.
И под контролем отлаженной и надёжной системы автоматического управления – ведущие фирмы двигают прогресс и в этой области.

Чтоб атмосферную влагу приземлить – её нужно сконденсировать, а для интенсификации конденсации влаги в облаках может быть использовано адиабатическое расширение влажного воздуха. В отличие от ловли энергии ветра при посредстве узких крыльев быстроходных турбин, для экономичного(с мало диссипацией энергии) собирания  капелек тумана или снежных кристаллов, рассеянных в облаках, лучше использовать что-то вроде больших пушистых сетей, которые во время собирания влаги медленно движутся относительно облака. Но для рентабельного применения таких сетей тоже необходимо создать технологии их рентабельного производства, забрасывания в облака, развёртывания-свёртывания в облаках и спуск с рекуперацией потенциальной энергии спускаемого улова.

Атмосферную влагу можно конденсировать и на уровне земли при посредстве осушителей воздуха наземного базирования (на земле такое оборудование может быть массивным). А вентиляторы можно юзать только для того, чтоб они в одних районах засасывали небо на уровень земли, а в других  соседних районах выбрасывали массы осушённого воздуха в верхние слои тропосферы – создавая благоприятные условия для стабильной работы солнечных энергостанций наземного базирования.

Ну, конкретно я при этой жизни уже не собираюсь работать на ведущих фирмах, которые способны выдавать ("железные")ответы (научно-техническим)фантазиям выпусками свой железной или композитной продукции.
Но могу прокомментировать опубликованные сведения о проекте

Предлагаю посмотреть мою статью на сайте АФТЕРШОК по ссылке:
https://aftershock.news/?q=node/640144