[QUOTE]Лев Кропин пишет:
Как раз это-то надо не только убирать, но и развивать. Тестирование позволяет определить наиболее оптимальную будущую профессию школьника, правильно группировать классные коллективы и т.д. Крупные японские фирмы с младших классов следят за школьниками и заранее им готовят должности. С помощью этого самого тестирования.
[/QUOTE]
Вы говорите совершенно о другом тестировании.

Тестирование, как способ проверки усвоения материала, наносит неизмеримый вред обучению! Оно ориентирует человека на УГАДЫВАНИЕ правильного ответа, а не на понимание материала. Это стало ясно еще со времен внедрения КИСИ. Конечно, с точки зрения производительности труда ответ ученика занимает много времени и оценивается субъективно. Но он-то и ориентирует на достижение цели обучения! Чтобы ответить урок, ученик должен понять, что ему изложили и задали для самостоятельного изучения, если он заучивает механически, это сразу видно. А при тестировании это не видно, и, более того, при тестировании развивается не понимание сути изложенного, а подключение кратковременной памяти. Тестирование порождает пустые головы!

[QUOTE]Ни в коем случае нельзя снижать объем прочитанных книг. Читать на уроках чтения, которые сохранять до самого выпуска.[/QUOTE]
Чтобы прочитанная информация запоминалась, необходима связь книжного знания с жизненной практикой. Человек хорошо запоминает то, в чем видит свои потребности.

[QUOTE]ChemerisNick пишет:
Тогда как разделить IT и computer science :?:[/QUOTE]
А их не надо разделять.
Их надо объединять.
Если все дело в терминах:
1. Вернуться к термину Informatique, введенном в России в 1968 году.
2. Выделить теоретическую информатику и прикладную информатику. Последняя и есть IT.

[QUOTE]Александр Либов пишет:
Кроме всего прочего я готов рассказать о моем личном опыте
в понимании и паблисити известного блогового движка WordPress.[/QUOTE]

Если бы основные бесплатные движки делали автомобилисты.

1. WordPress. Красивый итальянский мотороллер, который очень легко заводится и на котором можно сразу же ехать. Покатавшись немного, Вы обнаруживаете, что к нему можно легко прикрутить коляску. После этого Вы не можете остановиться и прикручиваете грузовой прицеп, аудиосистему, диван-кровать, дачную беседку, тренажерный зал, водный велосипед и домашний кинотеатр, но в итоге выясняется, что ездите Вы все-таки на мотороллере.

2. Drupal. Вы берете шасси от УАЗ-469 и пытаетесь ставить на нее все остальное, подгоняя по месту кувалдой и напильником. Либо Вам это занятие надоедает, либо Вы втягиваетесь, получаете неубиваемую конструкцию и восьмой разряд слесаря.

3. Joomla! Такое впечатление, что Вам досталась "Волга", прошедшая десяток десяток мастеров стайлинга и тьюнинга, причем с противоположными вкусами. Главное - не заблудиться и найти руль, он должен быть где-то между лопастями хвостового винта. Тем не менее оно едет, доставляя на первых порах владельцу ощущение, что он надыбал крутую тачку. После этого одни ставят чудо под забор, другие обзаводятся ножовкой и сварочным аппаратом, чтобы отпилив лишнее, освободить место для необходимого.

[QUOTE]Александр Ефименко пишет:
А дураку не дадут право для полётов.
[/QUOTE]
http://www.vesti.ru/doc.html?id=346153&cid=8
09 марта 2010 г.    12:10
В Перми скончалась женщина, разбившаяся на самодельном самолете

В больнице скончалась пассажирка самодельного самолета, упавшего 7 марта близ Перми. В качестве основных версий аварии рассматриваются ошибка пилотирования и техническая неисправность воздушного судна.

7 марта двухместный самолет кустарного производства, принадлежавший тренеру-преподавателю детско-юношеского спортклуба Алексею Морозову, совершил взлет с поверхности реки Сылвы для проведения учебно-тренировочных полетов с участием членов клуба. Примерно через 25 минут при заходе на посадку близ места взлета воздушное судно упало. В результате крушения пилот и пассажирка получили травмы различной степени тяжести. 8 марта 22-летняя Елизавета Кузнецова скончалась в Пермской краевой клинической больнице. Врачи диагностировали у нее закрытую черепно-мозговую травму, закрытую травму груди, переломы ребер и травматический шок.

Работники Пермского межрайонного следственного отдела на транспорте провели осмотр места происшествия и не обнаружили следов горения самолета, но зафиксировали следы соприкосновения планера и крыльев самолета с близко растущими деревьями. Также установлено, что воздушное судно не имело регистрационных знаков, отсутствовали радиомаяки и иные средства навигации, самолет не проходил госрегистрацию в органах Росавиации и не имел сертификата летной годности.

По сообщению Пермского центра управления воздушным движением "Росаэронавигации", заявки на полеты не запрашивались, разрешение на полет не выдавалось, сообщает ИТАР-ТАСС.

[QUOTE]Разве сейчас большой автобус застрахован от случайного столкновения с велосипедистом или коровой?[/QUOTE]
Коровы не летают!  :D