Понятно. Может кто другое мнение выскажет?

это да,  Россия всегда сама себя снабжала продуктами и сама свой же продукт и потребляла, так сказать, исторически, ну а муку к примеру  вывозили на экспорт еще в 19 веке, факт известный.  Но да, речьо достижениях  и их продаже на мировом рынке.  Тут, значит, никак не стоит обходить исторический туризм, который многие и осуществляю, и соответственно мне было интересно глянуть на фотоснимки по строительству Стоунхенджа в Англии.
https://gorojanin-iz-b.livejournal.com/64046.html
так понимаю, неплохо англичане умеют зарабатывать на своей истории. То есть, надо умудриться сделать так, что бы  люди в здравом уме поехали смотреть камни. хрен те куда. Автор приводит кучу фотографий , как делается англосаксами их бренд.

соответственно смотрим, скока запусков было Сатурна
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сатурн-5
Места запуска   стартовый комплекс LC-39, Космический центр имени Джона Ф. Кеннеди
"Число запусков   13
— успешных 13
— неудачных   0
Первый запуск  9 ноября 1967
Последний запуск 14 мая 1973"
то есть все запуски были успешны. Ну и определяем причину успешности -
"Программа отработки надёжности
Особенностью предполётной отработки "Сатурна-5" стал беспрецедентный объём наземных испытаний ракетного комплекса. Джордж Эдвин Миллер, ответственный по этому вопросу, сделал ставку на наземную стендовую отработку всех ракетных систем и в первую очередь ЖРД. Он наглядно и убедительно показал, что только чёткое разделение отработки на наземные и лётные этапы позволит уложиться в сроки полёта на Луну. Для этого были построены дорогостоящие стендовые сооружения, необходимые для проведения огневых испытаний как отдельных двигателей F-1 и J-2, так и целиком первых и вторых ступеней ракеты[10]."
у нас сооответственно,  оперлись на русское авось- "на стендовых испытаниях отдельные двигатели показали себя достаточно надёжными, большинство возникавших проблем с носителем было вызвано вибрацией, гидродинамическим ударом , разворачивающим моментом, электрическими помехами и другими неучтёнными эффектами, вызванными одновременной работой такого большого количества двигателей и большим размером ракеты. Эти проблемы были выявлены на этапе лётных испытаний, а не на стендах, Такой спорный подход, ранее с переменным успехом применявшийся к намного меньшим по размерам и несравнимо более простым по устройству баллистическим ракетам, привёл к череде аварий[7][8].
7. Черток Б. Е. Ракеты и люди. Лунная гонка. — 2-е изд. — М.: Машиностроение, 1999.
8.Петренко, Станислав; Иванов, Александр. Большое видится на расстоянии. Научно-технический журнал «Двигатель» (1999). "
ну и, вот гле собака и зарыта
"поскольку из-за нехватки средств наземные стенды для динамических и огневых испытаний всего носителя или первой ступени в сборе не строились."
денег не было, вот в чем была проблема.
а от лунной программы не отказались,  программу  Н-1 закрыл Глушко в 1974 году, а в 1976 запустилась новая лунная программа - " программе «Энергия — Буран», использующая принципиально новый сверхтяжёлый носитель «Энергия», на базе которого рассматривался, но не был реализован новый проект для пилотируемых полётов на Луну «Вулкан»".