Города-миллионники, говорите?

Я буквально на прошлой неделе посетил один. Гостил в университете, общался со студентами, преподавателями, таксистами, барменами. Не особо далеко от Москвы, кстати. Так вот, такой задницы я не видал нигде. Было ощущение, что меня откинуло во времени на 15 лет назад. А то и на 20.

Не Воронеж случаем?  

Самый простой вариант --- вообще ничего не делать.
Но это слишком просто.

Можно потратиться на современную систему и обойти её старыми дедовскими способами. Любое предприятие (в том числе и государство) создаётся с одной целью --- извлечение прибыли. В любом случае необходимо проводить аудит с цель выявления и решения любых проблемных вопросов.

Можно использовать японский опыт:
... гостевым рабочим платить больше чем местным.
...пенсионеры работает только до пенсионного возраста, после чего им работать прямо запрещено.
Попробуйте сократить рабочее время у пожарной команды, охраны тюрьмы, кочегаров, истопников, пекарей, космонавтов, на любом транспорте, пограничников, поваров, на производстве электроэнергии, переплавке стекла, переработке вторичного сырья и на других круглосуточных производствах.

В любой системе есть свои плюсы и свои минусы. В США состоялись Большой Железнодорожный разгром и Большой Трамвайный разгром в угоду автомобилистам. В странах Западной Европы и в Москве состоялся Большой Троллейбусный разгром опять же в угоду автомобилистам. По-этому многие города стоят в пробках из-за автомобилей. В настоящее время в Западной Европе правительство заново пытается заново возродить трамваи и троллейбусы как экологический транспорт. В КНДР трамвай, троллейбус и метрополитен продолжают развитие, стоимость проезда в настоящее время --- примерно 50 копеек. Что удивительно --- транспорт работает без сбоев, и в пробках не останавливается.
В Сингапуре транспортная система построена под общественный транспорт.

Иногда пустые.

Нет, конечно.