[QUOTE]Вадим пишет:
Техник, вы в переводах сильны, можете перетранслировать ?[/QUOTE]
Это не я, это Гугл )))
[QUOTE]Версия в видео, на которое вы ссылаетесь, была корзиной до добавления переменного шага. Это делает старт и начальное ускорение еще медленнее, поскольку тангаж более или менее оптимизирован для более высоких скоростных характеристик. Имейте в виду, что попутный ветер, когда он стоит на месте, пытается повернуть винт назад, как турбина, и, таким образом, борется с попытками колес повернуть его, как винт. С переменным шагом я могу свести этот бой практически к нулю. Но даже в этом случае ветер давит на лопасти только в виде обрывистого тела (т.е. заглохшего), что на самом деле не дает нам много возможностей для работы.
Что ж, там много всего происходит, так что вам, возможно, придется задать дополнительные вопросы, если я не затронул интересующие вас моменты. Это был один из наших первых тестов. Мы еще не использовали механизм переменного тангажа, не добавляли обтекатели и тому подобное. Мы уже продемонстрировали, что он может начаться с мертвой остановки и достичь устойчивого состояния DDWFTTW, но он очень медленно приближался к этому и занимал при этом много места. Исходя из направления ветра, наша «взлетно-посадочная полоса» была несколько ограничена (до наезда на скалы на краю высохшего озера). Поэтому мы решили сделать несколько пробежек, в которых мы разгоняем его до скорости ветра и имеем больше расстояния, чтобы оценить его производительность DDWFTTW, прежде чем вернуться в лабораторию, чтобы добавить последние штрихи.
Я не помню, какую скорость мы достигли во время этой пробежки, но самая быстрая скорость, которую я когда-либо фиксировал, была 54 мили в час.[/QUOTE]
