Не знаю, может быть это не оправданная и ненужная прихоть (доказать обратное можете, строя и продавая свои ЛА). Да и куда будет направлена сила тяжести внутри такогого фюзеляжа при разгоне? А в пассажирском салоне самолёта кресла ориентированы в одном направлении (это всёж не скотовоз со стоячими местами) и взлёт-разгон длится недолго, зато цена на билеты и надёжность ЛА  не маловажны.

Были, и не только попытки.
Вот самый большой и грузоподъёмный в мире советский вертолёт МИ-12:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8-12
А вот ещё один очень распространённый вертолёт "Чинук":
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82+%D1%87­%D0%B8%D0%BD%D1%83%D0%BA&rpt=image

Так никто и не отважился ответить на вопрос поста № 616.  Трудная задача...

[QUOTE]Sapiens пишет:



Цитата  


Гость пишет:
Какие мотивы вынуждают "знатоков техники" выносить далеко вперёд переднее колесо мотоцикла?.
Мотивы курсовой устойчивости и большого хода амортизатора - это важно для езды по пересеченной местности.
Большой вынос передней вилки - характерная особенность именно кроссоверов.[/QUOT=================
=========== Я давно бросаю на ветер ценнейшую идею сделать параллельным ход подвески заднего колеса мотоцикла переднему. Это,дескать, прибавит плавности хода ТС. Это можно забацать и для всех 4-х колёс авто. ...И посмотреть, что получится. Для мотоцикла это усложнит привод, но решаются и не такие сложности. За резоны спасибо, но такой вынос колеса вперёд кажется гипертрофированным.